plAudi MediaCenterbank prasowy Audihttp://audi.press-bank.plWed, 18 Sep 2019 20:16:48 CESTWed, 18 Sep 2019 20:16:48 CESTNajwyższe parametry i innowacyjna stylistyka: nowe Audi RS 7 SportbackMon, 09 Sep 2019 22:10:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,35275,najwyzsze_parametry_i_innowacyjna_stylistyka__nowe_audi_rs_7_sportbackhttp://audi.press-bank.pl/artykul,35275,najwyzsze_parametry_i_innowacyjna_stylistyka__nowe_audi_rs_7_sportback<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/35275/zdjecie_glowne_b.jpg" /><br>„Model RS 7 Sportback to nasza interpretacja wydajnego, pięciodrzwiowego coupé w stylistyce Gran Turismo” — mówi Oliver Hoffmann, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. „Dzięki udoskonaleniom sprawiającym, że jeszcze lepiej nadaje się do codziennego użytkowania, a także dzięki jego wydajności, mamy tu do czynienia z wyjątkowym, sportowym samochodem stworzonym z myślą o klientach preferujących pojazdy o olśniewającej stylistyce”. Innowacyjność: stylistyka zewnętrzna Nowe Audi RS 7 Sportback jest zawieszone nisko. Poszerzone nadkola podkreślają sportowy charakter tego wysokiej klasy modelu zbudowanego przez Audi Sport. Szerokość pojazdu to nie iluzja optyczna — przy przednich błotnikach wynosi 1950 mm, a dalej miarę trzeba rozciągnąć o dodatkowe 40 mm. Nowe RS 7 Sportback ma podobne do coupé linie modelu bazowego - ale tylko w czterech obszarach: na masce, dachu, przednich drzwiach i na tylnej klapie. Specyficzna dla RS stylistyka zewnętrzna nadaje temu Gran Turismo o długości 5009 mm całkowicie odmiennego charakteru.Terenówką w przyszłość - Audi AI:TRAIL quattroTue, 10 Sep 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,35407,terenowka_w_przyszlosc_-_audi_ai_trail_quattrohttp://audi.press-bank.pl/artykul,35407,terenowka_w_przyszlosc_-_audi_ai_trail_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/35407/A1912059_large_b.jpg" /><br>Czteroosobowe Audi AI:TRAIL quattro łączy w sobie przygotowanie do zautomatyzowanej jazdy z możliwościami użytkowania tego samochodu w terenie. Jego kabina, przeszklona aż do podłogi, daje nieograniczoną widoczność. Olbrzymiej pojemności akumulator gwarantuje wystarczający zasięg nawet poza gęstą siecią stacji ładowania. Trail – angielskie słowo oznaczające „ścieżkę” albo „szlak”, symbolizuje tu poznawanie natury. Dlatego na pokładzie nie ma żadnego dużego monitora do oglądania seriali czy prowadzenia wideokonferencji. Zamiast tego, duże szklane powierzchnie umożliwiają oglądanie otoczenia. Dyrektor ds. stylistyki Audi Marc Lichte, tak opisuje ten pojazd: „AI:TRAIL obrazuje naszą koncepcję samochodu terenowego z bezemisyjnym napędem elektrycznym, dającego kierowcy zupełnie nowe doświadczenia poza asfaltowymi drogami. Stworzyliśmy monolityczną bryłę nadwozia z maksymalnym udziałem przeszklonej powierzchni, by w ten sposób osiągnąć intensywną łączność z otoczeniem. To koncepcja zrównoważonej mobilności na żądanie.Wyniki sprzedaży Audi w sierpniu zamknęły się sumą 150 100 dostarczonych do klientów samochodówMon, 09 Sep 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,35274,wyniki_sprzedazy_audi_w_sierpniu_zamknely_sie_suma_150_100_dostarczonych_do_klientow_samochodowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,35274,wyniki_sprzedazy_audi_w_sierpniu_zamknely_sie_suma_150_100_dostarczonych_do_klientow_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/35274/A1814498_large_b.jpg" /><br>„Niezwykłe wahania dostaw w ubiegłym roku, w sierpniu 2019 wciąż wpływały na naszą działalność. Spodziewamy się, że w ciągu kolejnych kilku miesięcy wzrost sprzedaży Audi będzie znaczący” – mówi Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG. „Wtedy nasze nowe modele, m. in. Q3 i odświeżone Q7 osiągną pełną dynamikę rynkową. ” Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie IAA 2019, Audi zaprezentuje zupełnie nową gamę modelową, w której znajdą się m. in. Audi Q3 Sportback, Audi RS 6 Avant i Audi RS 7 Sportback. Podczas salonu swój debiut będą miały również Audi A4 i Audi Q7, które w ostatnim czasie przeszły gruntowną odnowę techniczną i stylistyczną. Koncern przedstawi również wizję zautomatyzowanej mobilności, pokazując kilka pojazdów studyjnych przyszłości. Wzrost wyników w Chinach w ubiegłym miesiącu, spowodowany był przede wszystkim dobrą sprzedażą produkowanego lokalnie Audi Q5 L. W sierpniu model ten wybrało 13 785 chińskich klientów. Biorąc pod uwagę wszystkie modele oferowane na tamtejszym rynku, cztery pierścienie odnotowały najlepszy sierpniowy wynik sprzedażowy w historii obecności Audi w Chinach (+2,0 procent; 58 580 aut).Audi na targach IAA Frankfurt 2019Fri, 06 Sep 2019 09:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34984,audi_na_targach_iaa_frankfurt_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,34984,audi_na_targach_iaa_frankfurt_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34984/A1911687_overfull_b.jpg" /><br>Obecność Audi na IAA 2019 podkreśla rozmach i skalę obecnej inicjatywy modelowej marki. 17 z 30 modeli wystawianych na stoisku Audi w hali nr 3, pokazywanych jest po raz pierwszy przed szerszą publicznością. Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG podkreśla: „Ponad połowa modeli na naszym stoisku prezentowana jest odwiedzającym IAA 2019 po raz pierwszy. Wprowadzamy na rynek najbardziej odmłodzoną gamę produktów spośród wszystkich konkurencyjnych marek premium. ” Audi A4 i Audi Q7 w swoich odswieżonych wersjach, A1 citycarver, Q3 Sportback i oczywiście Audi RS 6 Avant – to tylko niektóre przykłady z prezentowanej gamy modelowej marki. Zobaczyć je będzie można na stoisku czterech pierścieni, którego powierzchnia wynosi ok. 3100 m2. Najważniejszym punktem programu Audi – oprócz debiutów modeli produkcji seryjnej – będzie pokaz czterech wizjonerskich pojazdów przygotowanych przez Audi Design. Będzie to m. in. światowa premiera terenowego Audi AI:TRAIL, który swym elektrycznym napędem i rewolucyjną koncepcją nadwozia na nowo definiuje ten typ samochodów.Audi A5 - teraz jeszcze bardziej atrakcyjneFri, 06 Sep 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,35163,audi_a5_-_teraz_jeszcze_bardziej_atrakcyjnehttp://audi.press-bank.pl/artykul,35163,audi_a5_-_teraz_jeszcze_bardziej_atrakcyjne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/35163/A1911799_large_b.jpg" /><br>Sportowy wygląd: stylistyka zewnętrzna Sportową estetykę odświeżonego Audi A5 charakteryzują elementy nowego języka stylistycznego Audi, zaczerpnięte z samochodów klasy wyższej. Już pierwsza generacja A5 z roku 2007 fascynowała sportową, a jednocześnie harmonijną linią nadwozia. Generacja druga, z roku 2016, dodała do tego wizerunku nowych, ostrzejszych akcentów. Teraz Audi znacznie zmieniło wygląd zewnętrzny auta, zwłaszcza jego przodu, który emanuje większą siłą. Osłona chłodnicy Singleframe z kratownicą o wyglądzie plastra miodu jest bardziej płaska i nieco szersza. Szczeliny wentylacyjne powyżej kratownicy nawiązują stylistycznie do klasycznego Audi Sport quattro z roku 1984. Wyraźny spojler tworzy dolną krawędź przedniego zderzaka, po którego bokach znajdują się powiększone wloty powietrza. Patrząc na auto z boku, nowy kształt sekcji progów nadaje pojazdowi smukłego wyglądu, a wkładka dyfuzora z trapezoidalnymi końcówkami rur wydechowych poszerza je optycznie z tyłu. Wszystkie wersje silnikowe i nadwoziowe A5 zjeżdżają z linii produkcyjnej standardowo wyposażone w diodowe reflektory przednie.Spektakularna stylistyka nowego Audi e-tron FE06Thu, 05 Sep 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34943,spektakularna_stylistyka_nowego_audi_e-tron_fe06http://audi.press-bank.pl/artykul,34943,spektakularna_stylistyka_nowego_audi_e-tron_fe06<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34943/A1911717_large_b.jpg" /><br>Dużo widocznego włókna węglowego i jaskrawo pomarańczowy lakier podkreślający linie samochodu: Audi e-tron FE06 prezentuje się jeszcze bardziej agresywnie niż jego poprzednik, w którym Daniel Abt i Lucas di Grassi podczas bardzo trudnego ubiegłego sezonu zdobyli dla teamu Audi Sport ABT Schaeffler drugie miejsce. W pełni elektryczny nowy bolid na torze zadebiutuje już 22 i 23 listopada, podczas wyścigów w Ad Diriyah w Arabii Saudyjskiej. Fani sportów motorowych będą mieli okazję obejrzeć Audi e-tron FE06 w przyszłym tygodniu, na stoisku czterech pierścieni na Międzynarodowej Wystawie Motoryzacyjnej IAA 2019 we Frankfurcie. „Moje gratulacje dla całego zespołu projektantów Audi” – mówi Daniel Abt, jeden z kierowców teamu Audi Sport ABT Schaeffler. „Z zaciekawieniem śledziłem rozwój tego projektu w warstwie wizualnej i muszę przyznać, że wynik jest niesamowity – samochód po prostu wygląda na bardzo szybki i agresywny. ” Kolega Abta z zespołu, Lucas di Grassi, podkreśla dodatkowo: „Kibice z pewnością natychmiast rozpoznają nasz bolid z trybun i w telewizji.70 lat Audi w Ingolstadt: trzy okolicznościowe wystawy w Audi ForumTue, 03 Sep 2019 14:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34935,70_lat_audi_w_ingolstadt__trzy_okolicznosciowe_wystawy_w_audi_forumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34935,70_lat_audi_w_ingolstadt__trzy_okolicznosciowe_wystawy_w_audi_forum<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34935/A1911665_large_b.jpg" /><br>“W49 – nowy początek w Ingolstadt” okolicznościowa wystawa w Audi museum mobile 3 września 1949 – to jedna z najważniejszych dat w historii koncernu AUDI AG. Uruchomienie tego dnia firmy Auto Union GmbH z siedzibą w Ingolstadt oznaczało otwarcie nowego rozdziału w historii producenta samochodów, którego miejscem powstania i pierwotną siedzibą była wschodnioniemiecka Saksonia. Cztery lata od zakończenia II wojny światowej, w zabudowaniach dawnej twierdzy Ingolstadt, firma rozpoczęła regularną produkcję. Był to początek pełnej sukcesów historii, zarówno czterech pierścieni, jak i miasta Ingolstadt. Wystawa „W49” skupiona jest na specjalnej więzi pomiędzy marką Audi, a miastem Ingolstadt. „49” oznacza tu rok, w którym wszystko się zaczęło, litera „W” z kolei oznacza Zachód – West i pozwalała wtedy odróżnić pierwsze motocykle budowane w Ingolstadt od tych produkowanych we wschodnich Niemczech. Dla organizatorów wystawy „W” oznacza jednak coś znacznie więcej.Audi na największym na świecie kongresie oświetlenia samochodowegoThu, 29 Aug 2019 09:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34927,audi_na_najwiekszym_na_swiecie_kongresie_oswietlenia_samochodowegohttp://audi.press-bank.pl/artykul,34927,audi_na_najwiekszym_na_swiecie_kongresie_oswietlenia_samochodowego<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34927/A1911474_large_b.jpg" /><br>Opracowana przez Audi technika oświetlenia OLED (organic light emitting diode) weszła do produkcji w roku 2016 i po raz pierwszy pojawiła się w tylnych światłach Audi TT RS. W przeciwieństwie do punktowych źródeł światła – takich jak klasyczne diody LED zrobione z półprzewodnikowych kryształów – OLED jest źródłem płaskim, jednorodnym. Światło tutaj osiąga zupełnie nowy poziom jednorodności i można je bezstopniowo przyciemniać i rozjaśniać. Nie rzuca żadnego cienia, nie wymaga odbłyśników, pasm świetlnych ani tym podobnych elementów optycznych. Dzięki temu, światła OLED są bardzo wydajne i lekkie. Kolejną zaletą OLED jest możliwość dzielenia ich na małe segmenty, które dzięki zróżnicowanemu zasilaniu w energię mają różne stopnie jasności. Dzięki OLED możliwe jest także tworzenie efektów animacji świateł Audi, takich jak np. doświetlenia przejścia odcinka od samochodu do domu i od domu do samochodu. Kolejny etap rozwoju tej techniki – cyfrowe światła OLED, zaprezentowany będzie szerszej publiczności na kongresie ISAL.Cztery pierścienie organizatorem turnieju golfowego Audi quattro CupThu, 29 Aug 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34928,cztery_pierscienie_organizatorem_turnieju_golfowego_audi_quattro_cuphttp://audi.press-bank.pl/artykul,34928,cztery_pierscienie_organizatorem_turnieju_golfowego_audi_quattro_cup<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34928/30_b.jpg" /><br>By trafić do zaszczytnego grona uczestników Audi quattro Cup World Final nie wystarczą mistrzowskie umiejętności. Warunkiem uczestnictwa w finale jest wygranie turnieju eliminacyjnego, który w przypadku Polski już 31 sierpnia br. , czwarty raz z rzędu odbędzie się na polach Sobienie Królewskie Golf & Country Club. Lista uczestników jest zamknięta i liczy 134 zawodników, podzielonych na 77 par. Turniej rozgrywany jest zgodnie z Regułami Gry w Golfa zatwierdzonymi przez R&A Rules Limited oraz według Reguł Lokalnych zatwierdzonych przez Komitet Turnieju. Co ważne - nagrodę główną w postaci uzyskania bezpośredniej kwalifikacji do turnieju finałowego Audi quattro Cup World Final, każdy golfista lub golfistka może wywalczyć tylko raz w życiu. „Audi jest partnerem Polskiego Związku Golfa już od czterech lat. Oprócz turnieju kwalifikacyjnego na polach Sobienie Królewskie partnerujemy jeszcze dwunastu innym turniejom w Polsce” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. „Golf to sport premium, w którym oprócz umiejętności i wyszkolenia technicznego liczy się styl i klasa uczestników.Audi RS 6 Avant - emocje mocy, emocje prowadzeniaTue, 27 Aug 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34926,audi_rs_6_avant_-_emocje_mocy,_emocje_prowadzeniahttp://audi.press-bank.pl/artykul,34926,audi_rs_6_avant_-_emocje_mocy,_emocje_prowadzenia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34926/rs6_avant_film_b.jpg" /><br>Audi RS 6 Avant to prawdziwie sportowy samochód. Jest ikoną linii RS, a jego osiągi budzą zachwyt. Jednostka napędowa 4. 0 TFSI montowana w nowym Audi RS 6 Avant rozwija 441 kW (600 KM) mocy oraz moment obrotowy 800 Nm dostępny w wysokim zakresie od 2100 do 4500 obr/min. Od 0 do 100 km/h to sportowe kombi rozpędza się w 3,6 sekundy. Tak świetne osiągi są możliwe do uzyskania dzięki montowanemu w nim, wydajnemu systemowi mild hybrid. Sylwetka auta odzwierciedla jego moc – nowe Audi RS 6 Avant, ze swymi ostrymi i dynamicznie przepływającymi liniami jest teraz stylistycznie bardziej agresywne. Wygląd, siła, wydajność, dźwięk silnika i wysokiej klasy wyposażenie sprawiają, że jego prowadzenie wywołuje ogromne emocje. Chcesz je poczuć? Obejrzyj najnowszy film o Audi RS 6 Avant. Film do pobrania w całości znajdziesz tu: http://audi. press-bank. pl/artykul,34925,audi_rs_6_avant. .Dziesięć państw w 24 godziny: Audi e-tron w drodzeMon, 26 Aug 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34822,dziesiec_panstw_w_24_godziny__audi_e-tron_w_drodzehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34822,dziesiec_panstw_w_24_godziny__audi_e-tron_w_drodze<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34822/A1910759_large_b.jpg" /><br>Jezioro Bled rozciąga się idyllicznie na krańcach płaskowyżu Pokljuka w północnej Słowenii. To stąd trzy Audi e-tron 55 quattro, a wraz z nimi dziewięciu dziennikarzy, wystartowały by zmierzyć się z wyzwaniem: przemierzyć dziesięć europejskich państw w 24 godziny. Trasa o długości 1600 km wiodła przez Austrię, Włochy, Lichtenstein, Szwajcarię, Francję, Niemcy, Luksemburg, Belgię i kończyła się w Amsterdamie w Holandii. Na poszczególnych etapach, których topografia nie mogła chyba być bardziej zróżnicowana, Audi e-tron udowodniło jak komfortowy, dynamiczny i odpowiedni na długie podróże może być pierwszy w pełni elektryczny samochód spod znaku czterech pierścieni. Audi e-tron oznacza wejście w nową erę mobilności. „Nasz elektryczny SUV jest doskonałym wyborem na długie podróże. Świetnie łączy wysoki komfort jazdy, osiągi i wydajność” – wyjaśnia Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Podczas tej dziennikarskiej prezentacji pokazaliśmy również, że oprócz zalet samego pojazdu, niezwykle istotne w dalekim podróżowaniu jest szybkie ładowanie akumulatorów z mocą 150 kW.Audi partnerem regat Sopot Match RaceSat, 24 Aug 2019 14:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34809,audi_partnerem_regat_sopot_match_racehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34809,audi_partnerem_regat_sopot_match_race<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34809/zdjecie_glowne_b.jpg" /><br>Audi jest partnerem wielu najwyższej klasy imprez żeglarskich na całym świecie. W Polsce od trzech lat angażuje się prestiżowe regaty Sopot Match Race, w których jeden z jachtów płynie zawsze pod znakiem czterech pierścieni. Na jachcie tym żeglowało już wielu czołowych zawodników z całego świata, w tym David Chapman - aktualny zwycięzca Żeglarskiej Ligii Mistrzów, Karol Jabłoński - najbardziej utytułowany polski żeglarz czy Przemysław Tarnacki - zdobywca sześciu tytułów Mistrza Polski w match racingu. „Żeglarstwo to sport segmentu premium, podobnie jak samochody marki Audi” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. „Jesteśmy niezmiernie zadowoleni, że organizatorzy tych regat po raz kolejny zaprosili Audi do partnerstwa w imprezie i że nie tylko jedna z łodzi dzierży na żaglu znak czterech pierścieni, ale że mamy tu również możliwość pokazania kilku naszych najbardziej sportowych modeli m. in. Audi S6, Audi S7, czy ikonę sportowego stylu Audi R8. ” Regaty Sopot Match Race zakończyły się w sobotę, 24 sierpnia.Czwarta generacja ikony RS: nowe Audi RS 6 AvantWed, 21 Aug 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34808,czwarta_generacja_ikony_rs__nowe_audi_rs_6_avanthttp://audi.press-bank.pl/artykul,34808,czwarta_generacja_ikony_rs__nowe_audi_rs_6_avant<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34808/RS6_000001_b.jpg" /><br>„Na przestrzeni ostatnich 25 lat Audi RS 6 Avant stało się jedną z ikon całej linii RS i zyskało grono wiernych fanów na całym świecie” – powiedział Oliver Hoffmann, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. „Teraz, po raz pierwszy w historii, nowe RS 6 Avant będzie można kupić również w Ameryce Północnej. Cztery pierścienie zaprezentują je na rynku o ogromnym potencjale, a sam model generował będzie dalszy wzrost sprzedaży Audi na tym kontynencie. ” Szerokie i potężne: stylistyka zewnętrzna Styl całego nadwozia przyciąga spojrzenia nawet wtedy, gdy Audi RS 6 Avant się nie porusza. Stylistyka auta w porównaniu z bazową wersją A6 Avant jest wyraźnie inna. Wszystkie elementy zewnętrzne - z wyjątkiem przednich drzwi, dachu i klapy bagażnika – to części stworzone wyłącznie na potrzeby RS. Poszerzone o ok. 40 mm z każdej strony nadwozie z charakterystycznymi, również bardzo szerokimi nadkolami, podkreśla sportowy, a jednocześnie dostojny charakter tego Avanta. Efektowne proporcje auta podkreślają 22-calowe koła.W lipcu 2019 Audi dostarczyło swym klientom 155 350 samochodówTue, 13 Aug 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34790,w_lipcu_2019_audi_dostarczylo_swym_klientom_155_350_samochodowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34790,w_lipcu_2019_audi_dostarczylo_swym_klientom_155_350_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34790/A1910431_large_b.jpg" /><br>„Wyzwania związane z przejściem na cykl testowy WLTP powodowały w ubiegłym roku nadzwyczajne fluktuacje w sprzedaży” – mówi Hildegard Wortmann, szefowa marketingu i sprzedaży AUDI AG. „Dzięki naszemu wcześniejszemu przygotowaniu się na kolejny, drugi akt WLTP i dzięki naszej nieustającej inicjatywie modelowej, wracamy teraz na „spokojne wody” i wyraźnie stabilizujemy sytuację sprzedażową. Oczekujemy, że w drugiej połowie roku wyniki handlowe będą pozytywne. ” W odpowiedzi na przejście na cykl testowy WLTP, w ubiegłym roku koncern dostosował dostawy do potrzeb sieci dealerskiej i maksymalnie ją zaopatrzył. W ten sposób Audi zdołało zrekompensować ograniczenia w swojej gamie modelowej (zwłaszcza jeśli chodzi o możliwości konfiguracji), które pojawiły się czasowo w związku z przejściem na cykl WLTP i z wymianą modelową. Sprzedaż modeli ze stanów magazynowych przyczyniła się do wyjątkowo wysokich wartości dostaw w lipcu 2018 r. W tym roku natomiast, Niemcy raportowały drugi (po wynikach z roku 2018) najlepszy co do wielkości sprzedaży lipiec w historii Audi (26 962 samochody), choć dostawy rok do roku spadły o 17 procent.Audi e-tron Scooter: połączenie hulajnogi i deskorolkiMon, 05 Aug 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34773,audi_e-tron_scooter__polaczenie_hulajnogi_i_deskorolkihttp://audi.press-bank.pl/artykul,34773,audi_e-tron_scooter__polaczenie_hulajnogi_i_deskorolki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34773/A1910313_large_b.jpg" /><br>„Oferując Audi e-tron Scooter chcemy trafić do będących ciągle w ruchu miejskich klientów, dla których ważne są styl i funkcjonalność, ale którzy zdają sobie również sprawę z ważności zrównoważonego i multimodalnego transportu” – mówi Thorsten Schrader, project manager zajmujący się w Audi mikromobilnością. Prowadzący pojazd trzyma co prawda jedną rękę na kierownicy, ale kieruje nim jak deskorolką – balansując ciężarem ciała. Ruchome osie i cztery koła pozwalają na robienie bardzo ciasnych zakrętów. „Oczywiście e-tron Scooter może jeździć też prosto, ale najlepsze doświadczenia z jazdy zdobywamy balansując ciałem jak na desce surfingowej tnącej fale. Wbrew pozorom, jest to na nim niezmiernie łatwe. ” Kierownica nie tylko daje stabilność, ale mieści też w sobie akumulator, całą elektronikę i wyświetlacz pokazując stan naładowania akumulatora. Prowadzący przyspiesza i hamuje wykorzystując obrotową manetkę na kierownicy. Dzięki rekuperacji – gdy e-tron Scooter hamuje i odzyskuje w ten sposób energię – jego zasięg to nawet 20 kilometrów, a maksymalna prędkość to 20 km/h.Autonomiczne Audi Elaine w Audi City w WarszawieFri, 02 Aug 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34768,autonomiczne_audi_elaine_w_audi_city_w_warszawiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34768,autonomiczne_audi_elaine_w_audi_city_w_warszawie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34768/A1711151_large_b.jpg" /><br>Audi Elaine to elektrycznie napędzany, koncepcyjny SUV-Coupé umożliwiający w pełni automatyczną jazdę – w określonych okolicznościach również bez kierowcy na pokładzie. Przykład: Kierowca parkuje swoje Audi w wydzielonym obszarze (w tzw. strefie przekazania). Stamtąd samochód samodzielnie i bez kierowcy wjeżdża na wielopoziomowy parking z ofertą różnorodnych usług, np. z myjnią, punktem odbioru paczek kurierskich, stacją benzynową czy stacją ładującą. Dzięki Audi AI, samochód wszystkie te sprawy załatwia samodzielnie. 23-calowe koła o bardzo technicznym wyglądzie podkreślają mocno trzymającą się drogi sylwetkę samochodu. Długość pojazdu – 4,9 m, jego szerokość 1,98 m, wysokość 1,53 m i rozstaw osi 2,93 m, stawiają Audi Elaine w segmencie C, blisko Audi A7. Wnętrze auta jest jasne i zaprojektowane z myślą o prostocie. Poszczególne funkcje są klarownie przedstawione, a liczba elementów sterujących znacznie zmniejszona. 320 kW mocy, która w trybie „boost” może być zwiększona nawet do 370 kW, zapewnia mu odpowiednie przyspieszenie.Tottenham Hotspur zdobywa puchar turnieju Audi Cup 2019Thu, 01 Aug 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34705,tottenham_hotspur_zdobywa_puchar_turnieju_audi_cup_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,34705,tottenham_hotspur_zdobywa_puchar_turnieju_audi_cup_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34705/A1910392_large_b.jpg" /><br>Bayern Monachium z Robertem Lewandowskim w składzie, na oczach własnej publiczności stracił okazję, by po raz czwarty zdobyć puchar turnieju Audi Cup. W dramatycznym finale, gdzie o wszystkim zadecydowały rzuty karne, monachijczycy przegrali z gośćmi – Tottenham Hotspur – 8 do 7. Wynik w regularnym czasie gry to 2:2, choć do przerwy Bayern przegrywał 0:2. Po meczu Tottenham mógł świętować swój pierwszy sukces w prestiżowym, monachijskim turnieju rozgrywanym przed rozpoczęciem sezonu. Puchar zwycięzcom wręczył Bram Schot, prezes zarządu AUDI AG. W meczu o miejsce trzecie, w zaciętym pojedynku starły się Real Madryt i Fenerbahçe Stambuł. Turcy objęli na początku prowadzenie, po czym Hiszpanie wyrównali 3 do 3, by na koniec wygrać 5 do 3. Miejsca na Allianz Arenie wyprzedały się na oba dni rozgrywek. Mecze turnieju obejrzało w sumie 140 tysięcy widzów. Duże było również zainteresowanie rozgrywkami poza granicami Niemiec. Prawa do transmisji telewizyjnej Audi Cup trafiły do niemal dwustu krajów na całym świecie.Po pełnej wyzwań pierwszej połowie roku, Grupa Audi potwierdza prognozy finansowe na cały rok 2019Mon, 29 Jul 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34685,po_pelnej_wyzwan_pierwszej_polowie_roku,_grupa_audi_potwierdza_prognozy_finansowe_na_caly_rok_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,34685,po_pelnej_wyzwan_pierwszej_polowie_roku,_grupa_audi_potwierdza_prognozy_finansowe_na_caly_rok_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34685/A189580_large_b.jpg" /><br>„Tak jak się spodziewaliśmy, rok 2019 jest dla nas prawdziwym testem. Działamy w bardzo trudnym otoczeniu rynkowym, pełnym niekorzystnych dla nas czynników, ale wdrażając Plan Transformacji Audi podejmujemy konsekwentne działania przeciwko temu trendowi” – mówi Alexander Seitz, członek zarządu AUDI AG ds. finansów, rynku chińskiego i zagadnień prawnych. „Jednocześnie – podobnie jak wielu naszych konkurentów – musimy odświeżyć wizję naszego modelu biznesowego i pracować ciężko nad długofalową konkurencyjnością. Nasza nowa strategia „Konsekwentnie Audi” definiuje nasze zamierzenia i plany na przyszłość. To co teraz jest najważniejsze, to jej spójne wdrożenie. Wspólnie z przedstawicielami pracowników chcemy uzgodnić rozsądne rozwiązania pozwalające na sfinansowanie zmian. ” Strategiczne zmiany przedstawione przez zarząd Audi podczas dorocznego Walnego Zgromadzenia pod koniec maja, w centrum uwagi stawiają dekarbonizację w całej Grupie, a w skład tego pojęcia wchodzi również ciągła rozbudowa oferty samochodów elektrycznych.Audi i firma Hydro angażują się wspólnie w wykorzystywanie wyłącznie zrównoważonego środowiskowo aluminiumThu, 25 Jul 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34684,audi_i_firma_hydro_angazuja_sie_wspolnie_w_wykorzystywanie_wylacznie_zrownowazonego_srodowiskowo_aluminiumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34684,audi_i_firma_hydro_angazuja_sie_wspolnie_w_wykorzystywanie_wylacznie_zrownowazonego_srodowiskowo_aluminium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34684/A199770_large_b.jpg" /><br>Obaj partnerzy dążą do zrównoważonego rozwoju, jako ważnego celu w swojej strategii korporacyjnej i wspólnie chcą zmniejszyć emisję CO2 pochodzącą ze stosowania aluminium. Do roku 2025 Audi zamierza o około 30 procent w porównaniu z rokiem 2015 zmniejszyć emisję CO2 swoich produktów w ciągu całego cyklu ich życia. Istnieje przy tym ogromny potencjał w zakresie wykorzystania zrównoważonych i odpowiedzialnie wydobywanych zasobów. Certyfikacja ASI jest wynikiem szeregu warsztatów, podczas których Audi i Hydro wymieniały się własnymi ekspertyzami na temat efektywnych miar redukcji CO2. „Chcemy najpóźniej do roku 2050 zaproponować naszym klientom mobilność zupełnie wolną od emisji CO2. By tego dokonać, niezbędny jest nam zrównoważony łańcuch dostaw” – mówi dr Bernd Martens, członek zarządu AUDI AG ds. zamówień i IT. „Stąd ciągle poszukujemy platform dialogu z naszymi partnerami i wraz z nimi pragniemy wydatnie zmniejszyć emisję dwutlenku węgla w całym łańcuchu wartości. ” Pod koniec roku 2018 Audi zapoczątkowało program redukcji CO2 w zamówieniach i od tego momentu przeprowadziło już dwadzieścia warsztatów tematycznych z dostawcami aluminium.Moc i elegancja: Audi Q3 SportbackWed, 24 Jul 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34616,moc_i_elegancja__audi_q3_sportbackhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34616,moc_i_elegancja__audi_q3_sportback<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34616/A199761_large_b.jpg" /><br>Niska linia dachu i muskularne nadwozie: stylistyka Audi Q3 Sportback jest samochodem przeznaczonym dla klientów ceniących sobie w równej mierze zarówno techniczne innowacje i sportowy charakter pojazdu, jak i jego ekspresyjną stylistykę. Kompaktowy SUV to wytrzymałość i precyzja, co znajduje swoje odzwierciedlenie we wszystkich jego szczegółach stylistycznych. Wyróżniająca go cechą – podobnie jak wszystkich innych modeli Audi – jest duża, ośmiokątna osłona chłodnicy Singleframe, podkreślająca przynależność nowego modelu do rodziny Q. Czarny grill osłony o strukturze plastra miodu otoczony jest srebrną ramą, czyniącą front pojazdu jeszcze bardziej wyrazistym. To samo odnosi się do trapezoidalnych wlotów powietrza połączonych ze sobą wąskim, poziomym przetłoczeniem u dołu zderzaka. Wąskie reflektory o kształcie klina zwężają się do wewnątrz. We wszystkich trzech wersjach wyposażenia są to zawsze reflektory diodowe Matrix LED, których adaptacyjne światła drogowe inteligentnie oświetlają drogę, odpowiednio do aktualnej sytuacji.Zróżnicowanie: predyktywne aktywne zawieszenie we flagowym modelu Audi A8Tue, 23 Jul 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34612,zroznicowanie__predyktywne_aktywne_zawieszenie_we_flagowym_modelu_audi_a8http://audi.press-bank.pl/artykul,34612,zroznicowanie__predyktywne_aktywne_zawieszenie_we_flagowym_modelu_audi_a8<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34612/A189655_large_b.jpg" /><br>Predyktywne aktywne zawieszenie Audi A8 jest zawieszeniem w pełni aktywnym. Jego elektromechaniczne siłowniki odpowiadają za ustalenie wysokości i sztywności zawieszenia. Mogą one podnieść lub obniżyć zawieszenie każdego z kół z osobna, by aktywnie i w każdej sytuacji zarządzać wysokością nadwozia tej luksusowej limuzyny. Aktywne zawieszenie może w pół sekundy unieść lub obniżyć nadwozie we wszystkich czterech narożnikach pojazdu z osobna, nawet o 85 mm od pozycji środkowej. Przy każdym z kół Audi A8 umieszczony jest niewielki silnik elektryczny zasilany z 48-woltowego, podstawowego układu elektrycznego samochodu. Jego pracą zarządza elektronika pojazdu. Napęd pasowy oraz kompaktowa przekładnia falowa zwiększają moment obrotowy elektrycznego silnika prawie dwustukrotnie, do 1100 Nm, i przenoszą go na stalową, obrotową rurę. Rura jest na stałe przymocowana do wstępnie obciążonego tytanowego pręta umieszczonego w jej wnętrzu i ma możliwość obrotu o więcej niż 20 stopni. Siły są przenoszone od końca obrotowej rury do zawieszenia, za pomocą dźwigni i drążka sprzęgającego – w przypadku osi przedniej na kolumnę prowadzącą, a w przypadku osi tylnej na wahacz poprzeczny.Audi SQ7 TDI w nowej, szczytowej formieMon, 22 Jul 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34584,audi_sq7_tdi_w_nowej,_szczytowej_formiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34584,audi_sq7_tdi_w_nowej,_szczytowej_formie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34584/A199391_large_b.jpg" /><br>Czysta moc silnika wysokoprężnego: biturbo V8 z elektrycznie napędzaną sprężarką Nowe Audi SQ7 TDI (zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej w l/100 km*: 7,6 – 7,4; emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km*: 200 – 194) imponuje ogromną mocą silnika. 4. 0 TDI – jednostka napędowa V8 z dwoma turbosprężarkami – generuje moc 320 kW (435 KM) i zapewnia moment obrotowy rzędu 900 Nm w zakresie od 1250 do 3250 obr. /min. Ten duży SUV od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,8 sekundy, a jego ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. W zależności od wyposażenia, SQ7 TDI zużywa od 7,6 do 7,4 litra paliwa na każde 100 kilometrów, co odpowiada emisji od 200 do 194 gramów CO2 na kilometr. 48-woltowy subsystem elektryczny zapewnia energię dla elektrycznie napędzanej sprężarki (EPC) wspomagającej dwie turbosprężarki w momencie, gdy kierowca energiczniej wciśnie pedał gazu (większe obciążenie), a dostępna energia spalin jest wciąż niska. W takim przypadku sprężarka zapewnia dodatkowy dopływ powietrza, które jest ważnym czynnikiem spalania.W zakładach Audi w Böllinger Höfe rozpoczęto przygotowania do wdrożenia produkcji Audi e-tron GTThu, 18 Jul 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34581,w_zakladach_audi_w_böllinger_höfe_rozpoczeto_przygotowania_do_wdrozenia_produkcji_audi_e-tron_gthttp://audi.press-bank.pl/artykul,34581,w_zakladach_audi_w_böllinger_höfe_rozpoczeto_przygotowania_do_wdrozenia_produkcji_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34581/A199307_large_b.jpg" /><br>Najpóźniej jesienią br. na terenie zakładu w Böllinger Höfe zostaną oddane do użytku dwie nowe hale o lekkiej konstrukcji o łącznej powierzchni ok. 10 000 m2, które posłużą potrzebom logistyki. Zbudowane po zachodniej stronie terenu zakładów, przylegać będą bezpośrednio do istniejących już budynków wydziału montażu nadwozia. „Böllinger Höfe zostało zaprojektowane jako niewielki zakład produkcyjny, jednak uwzględniający innowacje i elastyczne procesy produkcyjne. Daje to nam idealne warunki do produkcji dwóch różniących się od siebie modeli: Audi e-tron GT i Audi R8” – podkreśla dyrektor ds. produkcji Wolfgang Schanz. „Powstaje tu wyjątkowe połączenie inteligentnej fabryki z niemal manufakturowymi metodami produkcji. ” Audi e-tron GT i Audi R8 powstawać będą osobno, ale na tym samym wydziale montażu nadwozi. Podczas gdy R8 montowane jest w dużej mierze ręcznie, na potrzeby produkcji e-tron GT tworzy się obecnie osobne, w pełni zautomatyzowane narzędzia produkcji. Drugi poziom hali z systemem przenośników zajmuje obecnie około 4000 metrów kwadratowych.Audi przy pomocy wirtualnych narzędzi testuje procesy montażowe Audi e-tron GTThu, 18 Jul 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34582,audi_przy_pomocy_wirtualnych_narzedzi_testuje_procesy_montazowe_audi_e-tron_gthttp://audi.press-bank.pl/artykul,34582,audi_przy_pomocy_wirtualnych_narzedzi_testuje_procesy_montazowe_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34582/A199309_large_b.jpg" /><br>Rytm pracy linii montażowej oraz związane z tym procesy logistyczne są w zakładach Neckarsulm po raz pierwszy testowane w całości wirtualnie, w ramach „warsztatów 3P”. W systemie produkcyjnym 3P oznacza „Production Preparation Process – Proces Przygotowania Produkcji” wykorzystywany przy walidacji całości. Podczas warsztatów planiści wraz z kolegami z działów logistyki, montażu, centrum pre-seryjnego i zapewnienia jakości, przechodzą przez wszystkie etapy pracy i sprawdzają zaplanowane procesy pod kątem ich wykonalności. Czy wszystkie etapy pracy są ergonomiczne? Czy ustawienie wózka narzędziowego jest prawidłowe? Dotychczas testy te były przeprowadzane w warsztatach zajmujących się prototypami. "E-tron GT jest pierwszym pojazdem w Grupie VW, który podczas warsztatów 3P nie potrzebuje już realnego prototypu" - wyjaśnia Markus Moinot, kierownik procesu planowania produkcji w Neckarsulm. „Warsztaty 3P” to wynik bliskiej współpracy działów planowania procesów montażu z fabryk w Neckarsulm i w Ingolstadt oraz Audi Production Lab (P-Lab).Najwyższe osiągi. Mocny charakter. Indywidualność. Audi Sport świętuje 25 lat modeli Audi RSTue, 16 Jul 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34571,najwyzsze_osiagi._mocny_charakter._indywidualnosc._audi_sport_swietuje_25_lat_modeli_audi_rshttp://audi.press-bank.pl/artykul,34571,najwyzsze_osiagi._mocny_charakter._indywidualnosc._audi_sport_swietuje_25_lat_modeli_audi_rs<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34571/A199281_large_b.jpg" /><br>Dla Audi symbol „RS” oznacza filozofię napędzaną dążeniem do perfekcji i najwyższych osiągów. „Każdy model typu RS odzwierciedla pasję, którą wkładamy w budowanie naszych samochodów” – mówi Oliver Hoffmann, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. „Od 25 już lat nasi klienci jeździć mogą modelami typu RS – mistrzami codziennego użytku, wzbudzającymi jednak czyste emocje i dającymi maksymalną przyjemność z jazdy. ” Modele typu RS to absolutny top swoich linii produktowych. Są synonimem najwyższych osiągów, prestiżu i ekskluzywności, łącząc w sobie to co jest możliwe do wykonania technicznie, bez uszczerbku dla codziennej użyteczności. Wiele z nich było pionierami w swoich segmentach rynkowych i wytyczało drogę dla technicznych innowacji. Dobrym przykładem jest tu zaprezentowane 19 lat temu Audi RS 4 Avant, ze swym niesamowitym silnikiem V6 biturbo, czy Audi TT RS (łączne zużycie paliwa w l/100 km*: 8,0 – 7,9; łączna emisja CO2 w g/km: 181) wyposażone w wielokrotnie nagradzaną, mocną, pięciocylindrową jednostkę napędową w jej najnowszej wersji.Audi, FC Bayern i Robert Lewandowski na Summer Tour w USATue, 16 Jul 2019 13:15:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34580,audi,_fc_bayern_i_robert_lewandowski_na_summer_tour_w_usahttp://audi.press-bank.pl/artykul,34580,audi,_fc_bayern_i_robert_lewandowski_na_summer_tour_w_usa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34580/A198765_large_b.jpg" /><br>Już po raz czwarty Audi jest głównym partnerem i tytularnym sponsorem Audi Summer Tour Bayernu Monachium. W ramach przygotowań do sezonu, w dniach od 15 do 24 lipca Mistrz Niemiec podróżuje po Stanach Zjednoczonych i w trzech meczach zmierzy się z czołowymi drużynami Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Włoch. Ponadto zawodnicy z Monachium, w tym Robert Lewandowski, zaangażowani będą w szereg wydarzeń poza boiskiem, przybliżających zespół kibicom. „Audi Summer Tour to doskonała okazja do zaprezentowania marki Audi w otoczeniu tak ceniącym sobie sport i okazywanie emocji. Wraz z naszym partnerem FC Bayern przeżywać będziemy emocjonujące mecze piłkarskie ale również wiele spotkań z kibicami i z klientami na ważnym dla nas, amerykańskim rynku” – mówi Thomas Glas, szef marketingu sportowego w AUDI AG. Audi i Bayern grają do jednej bramki już od roku 2002. W roku 2011 Grupa Audi objęła udziały w FC Bayern Monachium i od tej pory jest jego partnerem strategicznym. Pierwszym przeciwnikiem Bayernu w USA będzie Arsenal Londyn.Formuła E: Audi zwycięża w finałowym wyścigu i zajmuje drugie miejsce w ostatecznej klasyfikacjiMon, 15 Jul 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34562,formula_e__audi_zwycieza_w_finalowym_wyscigu_i_zajmuje_drugie_miejsce_w_ostatecznej_klasyfikacjihttp://audi.press-bank.pl/artykul,34562,formula_e__audi_zwycieza_w_finalowym_wyscigu_i_zajmuje_drugie_miejsce_w_ostatecznej_klasyfikacji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34562/A199239_large_b.jpg" /><br>Pierwszy sezony Formuły E, w którym startowały samochody nowej generacji Gen2 pełen był zaskoczeń, dramatycznych zwrotów i zaciętej walki. W całym sezonie rozegrano trzynaście wyścigów na pięciu kontynentach, i zobaczyliśmy w nich aż dziewięciu różnych zwycięzców z ośmiu różnych zespołów. Z pole position startowało aż dziesięciu różnych kierowców. Jeszcze przed dwoma ostatnimi rundami w Nowym Jorku wyrównane szanse na zdobycie mistrzowskiego tytułu miało czterech zawodników i trzy teamy. Mając na koncie aż pięć zwycięstw, Audi e-tron FE05 jest najbardziej utytułowanym bolidem tego sezonu Formuły E. Kierowcy jadący tym samochodem, którego najmocniejszą stroną jest wydajny układ napędowy, dziesięć razy stawali na podium, raz zdobyli pole position i zdobyli w sumie osiem dodatkowych punktów za najszybsze okrążenie. Podobnie jak to miało miejsce w sezonie ubiegłym, zespołowi Audi Sport ABT Schaeffler w finałowym wyścigu rozegranym w ostatnią niedzielę prawie udało się zdobyć mistrzowski tytuł. Jego kierowcy, Daniel Abt i Lucas di Grassi, w walce na ulicach Nowego Jorku odrobili aż dwadzieścia cztery punkty z puli dzielącej ich od lidera zestawienia – teamu DS Techeetah.W czerwcu Audi zwiększyło swe dostawy samochodów segmentu premium do około 166 700 egzemplarzyThu, 11 Jul 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34561,w_czerwcu_audi_zwiekszylo_swe_dostawy_samochodow_segmentu_premium_do_okolo_166_700_egzemplarzyhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34561,w_czerwcu_audi_zwiekszylo_swe_dostawy_samochodow_segmentu_premium_do_okolo_166_700_egzemplarzy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34561/A198778_large_b.jpg" /><br>„Pierwsza połowa roku zdominowana była przez szereg wyzwań, takich jak np. wymiana modelowa wśród najlepiej sprzedających się rodzin modelowych oraz opóźnione efekty przejścia na cykl WLTP” – mówi Martin Sander, który przez pierwsze sześć miesięcy tego roku był szefem operacyjnym Działu Sprzedaży i Marketingu, a od 1 lipca br. został wiceszefem nowo powstałego działu sprzedaży na rynkach europejskich. „Dobre wyniki zanotowane w czerwcu nastrajają nas optymistycznie na pozostałą część roku. Spodziewamy się dynamicznego zwiększenia sprzedaży, ponieważ nasza inicjatywa modelowa nabiera rozpędu. Już wkrótce do salonów trafią Audi Q3 Sportback, odświeżone Audi Q7 i Audi A4 oraz nowe hybrydy typu plug-in. Jednocześnie intensywnie przygotowujemy się do przejścia na procedurę WLTP 2nd Act” – podkreśla Sander. Wielkość dostaw w Chinach wzrosła w czerwcu o 22,2 procent, do 58 877 egzemplarzy. Najbardziej popularnymi tu modelami były Audi A4 L (+11,7%) i Audi Q5 L (+64,8%). Przedłużona wersja Audi Q2, miejskiego SUV’a przygotowanego specjalnie z myślą o chińskim rynku, dowiodła swego sukcesu i sprzedała się w ilości 3806 sztuk.Formuła E: Audi przygotowane na walkę o mistrzowski tytuł w Nowym JorkuMon, 08 Jul 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34560,formula_e__audi_przygotowane_na_walke_o_mistrzowski_tytul_w_nowym_jorkuhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34560,formula_e__audi_przygotowane_na_walke_o_mistrzowski_tytul_w_nowym_jorku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34560/A197643_large_b.jpg" /><br>Kibice Formuły E mogą się spodziewać emocjonującego weekendu. Biorąc pod uwagę wszystkie uwarunkowania, szanse na mistrzowski tytuł ma aż ośmiu kierowców – to największa ich liczba w całej historii serii wyścigów samochodów elektrycznych. Nowy Jork po raz kolejny jest jedynym miejscem w całym sezonie, w którym dzień po dniu odbędą się dwa wyścigi. W obu będzie do zdobycia w sumie 58 punktów, w tym dodatkowe punkty za pole position i za najszybsze okrążenie toru. Lucas di Grassi ma w tej chwili 32 punkty straty do obrońcy tytułu Jean-Érica Vergne. ”Tak długo, jak długo mamy choćby teoretyczne szanse na mistrzostwo, dajemy z siebie wszystko. Wcześniej już wiele razy pokazywaliśmy, że rola ścigających bardzo nam pasuje” – mówi Lucas di Grassi. Kibice z pewnością mają jeszcze w pamięci jego występ w Montrealu na zamknięcie sezonu 2016/2017. Na starcie stanął wtedy z dziesięciopunktową stratą, a wyścig zakończył z 24 punktową przewagą, zdobywając tytuł Mistrza Formuły E w klasyfikacji kierowców.Audi Tradition na starcie rajdu Heidelberg HistoricThu, 04 Jul 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34556,audi_tradition_na_starcie_rajdu_heidelberg_historichttp://audi.press-bank.pl/artykul,34556,audi_tradition_na_starcie_rajdu_heidelberg_historic<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34556/A198228_large_b.jpg" /><br>Audi od wielu lat sponsoruje rajd odbywający się w okolicach Neckarsulm – miasta i fabryki, w której produkowane były samochody jednej z marek będących poprzednikiem Audi – NSU. Stąd na tegorocznym Heidelberg Historic Audi Tradition pokaże dwa auta marki NSU. NSU 1200 TT to najbardziej chyba sportowy model tej marki. W swojej rajdowej wersji zdobył łącznie 29 mistrzostw krajowych w Europie i w Ameryce Północnej. Z kolei NSU RO 80, zaprezentowane po raz pierwszy na Salonie Samochodowym IAA we Frankfurcie w roku 1967, było pierwszym na świecie seryjnie produkowanym autem wyposażonym w silnik Wankla. Jak na owe czasy limuzyna ta wyznaczała zupełnie nowe standardy jeśli chodzi o trzymanie się drogi, bezpieczeństwo, komfort i osiągi. W tym samym roku NSU RO 80 zostało pierwszym niemieckim pojazdem wybranym „samochodem roku”. 51 lat temu cztery pierścienie wprowadziły na rynek model Audi 100. Samochód ten oznaczał wejście marki do klasy średniej wyższej pojazdów. Na początku model ten wytwarzany był właśnie w Neckarsulm, stąd na starcie tegorocznego rajdu Heidelberg Historic pojawią się Audi 100 Coupé S z roku 1972 i Audi 100 CS z 1982.Najwyższa wydajność: Audi SQ8 TDIWed, 03 Jul 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34469,najwyzsza_wydajnosc__audi_sq8_tdihttp://audi.press-bank.pl/artykul,34469,najwyzsza_wydajnosc__audi_sq8_tdi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34469/A197532_large_b.jpg" /><br>Moc i wydajność: 4. 0 TDI z elektrycznie napędzaną sprężarką V8 biturbo w Audi SQ8 TDI to najmocniejszy silnik Diesla na europejskim rynku. Jest bardzo mocny, a przy tym ekonomiczny i posiada cały pakiet nowoczesnych rozwiązań. Jednostka generuje moc 320 kW (435 KM) i moment obrotowy 900 Nm dostępny w zakresie od 1250 do 3250 obr. /min. Wyposażony w niego duży SUV coupé przyspiesza niczym samochód sportowy. Audi SQ8 TDI osiąga prędkość od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Typowa dla modeli S pokrywa silnika podkreśla siłę V8. Czerwone aplikacje zdobią po bokach wyraziste kontury cylindrów i wizualizują przepływ powietrza. W głowicy silnika 4. 0 TDI strona ssąca znajduje się po stronie zewnętrznej, a gorąca strona wydechowa z obiema turbosprężarkami w wewnętrznym kącie pomiędzy ułożonymi na kształt litery V rzędami cylindrów. Efektem takiej konstrukcji są krótkie drogi dolotowe, co zapewnia spontaniczne reakcje. Turbosprężarki załączają się zgodnie z koncepcją ładowania stopniowego.Klasyki Audi na Goodwood Festival of SpeedMon, 01 Jul 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34464,klasyki_audi_na_goodwood_festival_of_speedhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34464,klasyki_audi_na_goodwood_festival_of_speed<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34464/A198129_large_b.jpg" /><br>Kibice rajdowi z pewnością nie mogą się już doczekać, by ujrzeć w Goodwood Audi Rallye quattro A2 z roku 1984. Ten samochód o przedłużonym rozstawie osi był kolejną wersją rozwojową modelu, w którym Hannu Mikkola rok wcześniej został mistrzem świata. Audi rozpoczęło sezon 1984 z wielkim przytupem, kiedy to team czterech pierścieni zdobył potrójne zwycięstwo w rajdzie Monte Carlo. W swym pierwszym wyścigu w barwach Audi Sport triumfował wtedy Walter Röhrl, który dopiero co dołączył do zespołu z Ingolstadt. Ale cały sezon miał należeć do kogoś innego. Szwed Stig Blomqvist wygrał kolejny wyścig mistrzostw świata w Szwecji i zakończył sezon jako mistrz świata w klasyfikacji kierowców. Audi zostało mistrzem świata w klasyfikacji marek. W Goodwood Blomqvist pojedzie dokładnie tym samym samochodem, którym startował w Monte Carlo w roku 1984, gdzie zajął drugie miejsce. Frank Biela wygrywał w Audi wyścig Le Mans pięciokrotnie, a Benoit Tréluyer trzykrotnie. Obaj ci kierowcy będą gośćmi Audi Tradition w Goodwood, gdzie zasiądą za sterami dwóch, bardzo specjalnych samochodów wyścigowych, będących symbolami wejścia Audi na rynek USA.Przeskok na wyższy poziom: Nowa wersja Audi Q7Wed, 26 Jun 2019 07:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34442,przeskok_na_wyzszy_poziom__nowa_wersja_audi_q7http://audi.press-bank.pl/artykul,34442,przeskok_na_wyzszy_poziom__nowa_wersja_audi_q7<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34442/A198103_large_b.jpg" /><br>Mocny wygląd: stylistyka zewnętrzna Audi Q7 prezentuje najnowszy język stylistyczny czterech pierścieni, z typowymi dla siebie elementami modelu typu SUV. W przodzie wyraźnie widać dużą, ośmiokątna osłonę chłodnicy Singleframe z sześcioma pionowymi listwami porządkującymi jej strukturę. W ten sposób Audi Q7 wygląda na jeszcze mocniejsze. Dwuczęściowe boczne wloty powietrza mają jeszcze bardziej wyraziste kształty, podobnie jak obszar progów, podkreślający spory prześwit tego dużego SUV’a, a co za tym idzie jego właściwości terenowe. Reflektory – opcjonalnie mogą to być reflektory diodowe HD Matrix ze światłem laserowym Audi – swoim kształtem i sygnaturą świetlną podkreślają szerokość tego dużego samochodu. Chromowana, widoczna z daleka listwa umieszczona na przeprojektowanym tyle auta, tworzy wizualne połączenie pomiędzy płaskimi światłami tylnymi o bardzo technicznym wyglądzie, podkreślając jednocześnie poziome linie stylistyczne. Projektanci uzyskali tu wyjątkowy wygląd z napiętymi, płaskimi powierzchniami, rozciągającymi się na całą szerokość tyłu, zwłaszcza w okolicach miejsca na montaż tablicy rejestracyjnej.Audi Tradition z niecierpliwością oczekuje na rajd rozgrywany na rodzimym terenieTue, 25 Jun 2019 07:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34433,audi_tradition_z_niecierpliwoscia_oczekuje_na_rajd_rozgrywany_na_rodzimym_tereniehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34433,audi_tradition_z_niecierpliwoscia_oczekuje_na_rajd_rozgrywany_na_rodzimym_terenie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34433/A196793_large_b.jpg" /><br>Na listę startową największego w południowych Niemczech rajdu samochodów zabytkowych zapisało się ponad 200 uczestników – klasycznych aut z całych Niemiec i innych krajów. Audi Tradition zaprezentuje tam kolorową gamę historycznych pojazdów z różnych epok. Pierwszym samochodem, który w roku 1949 wyjechał za bramę nowo powstałego przedsiębiorstwa Auto Union GmbH, było DKW Schnellaster. Niezawodny i mało skomplikowany samochód dostawczy oferowany był w różnych wariantach nadwozia – od pick’upa, przez furgon przystosowany do transportu zwierząt gospodarskich, aż po luksusowy jak na owe czasy autobus. DKW Schnellaster będzie oczywiście jedną z gwiazd rajdu. Jeszcze starsze, bo pochodzące z lat ’30 XX wieku, są dwa inne pojazdy prezentowane przez Audi Tradition. Wanderer W 25 K z roku 1937 to wariacja na temat roadstera, która powstała w limitowanej liczbie 252 egzemplarzy. Sześciocylindrowy silnik rozpędzał ten sportowy samochód do imponującej na owe czasy prędkości 145 km/h. Z kolei Horch 830 BL to czterodrzwiowy sedan ze składanym dachem.Audi i Sony Pictures Entertainment elektryzują w nowym filmie "Spider - Man: Daleko do domu"Tue, 25 Jun 2019 10:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34437,audi_i_sony_pictures_entertainment_elektryzuja_w_nowym_filmie__spider_-_man__daleko_do_domu_http://audi.press-bank.pl/artykul,34437,audi_i_sony_pictures_entertainment_elektryzuja_w_nowym_filmie__spider_-_man__daleko_do_domu_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34437/A197323_large_b.jpg" /><br>Krótki filmik pod tytułem „Science Fair – Wystawa Naukowców” przedstawia Petera Parkera (w tej roli Tom Holland) oraz jego najlepszego przyjaciela Neda (Jacob Batalon), mierzących się z mocną konkurencją na szkolnej wystawie naukowców. By ocalić własną prezentację, Peter musi się ścigać z czasem i sprowadzić na wystawę przykład najnowocześniejszego rozwiązania technicznego: w pełni elektryczne Audi e-tron GT concept. Zwiastun obejrzeć można tutaj. „Współpraca z Sony Studios daje nam doskonałą okazję do prezentacji elektrycznej ofensywy Audi w bardzo spektakularnym otoczeniu. Pozwala też na pokazanie tej niezmiernie ważnej dla nas techniki szerszej, ale bardzo zaangażowanej publiczności. Lokowanie produktu odgrywa w naszej nowej strategii bardzo istotną rolę” – mówi Sven Schuwirth, szef cyfrowego rozwoju marki Audi i Customer Experience w AUDI AG. Samochody marki Audi pojawiające się w filmie „Spider-Man: Daleko do domu” to w pełni elektryczne Audi e-tron oraz nowe Audi A7 i Audi Q8.Audi Sport po raz piąty wygrywa 24-godzinny wyścig na torze NürburgringMon, 24 Jun 2019 11:20:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34406,audi_sport_po_raz_piaty_wygrywa_24-godzinny_wyscig_na_torze_nürburgringhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34406,audi_sport_po_raz_piaty_wygrywa_24-godzinny_wyscig_na_torze_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34406/01_A198040_large_b.jpg" /><br>„Szczere gratulacje dla całej załogi” – powiedział Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Tym razem wygraliśmy stosując unikalną kombinację różnych czynników. Stawka pojazdów i zawodników na starcie nie była równa, a nasi rywale robili lepsze czasy okrążeń na długich dystansach. Nienaganna i pewna jazda kierowców Audi pozwoliła nam jednak uniknąć kar. Najnowsza wersja Audi R8 LMS pojechała doskonale, a zespół Ernsta Mosera po raz kolejny pokazał, że reprezentuje czołówkę klasy światowej. ” Team z miejscowości Eifel wygrywał już tu w Audi w latach 2012 i 2014, a wcześniej również triumfował dwukrotnie. W grupie najlepszych dziesięciu samochodów długodystansowego wyścigu jechały aż trzy Audi R8 LMS, ale to auto z numerem 4 na okrążeniu 142. wysunęło się na prowadzenie, gdy prowadzące do tego miejsca Porsche otrzymało karę czasową. Sporą szansę na wygraną miał również inny team Audi Sport – Audi Sport Team Land – który na Nürburgring zwyciężył już dla czterech pierścieni w roku 2017.Ciężki dzień dla Audi Sport ABT SchaefflerMon, 24 Jun 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34425,ciezki_dzien_dla_audi_sport_abt_schaefflerhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34425,ciezki_dzien_dla_audi_sport_abt_schaeffler<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34425/01_A197888_large_b.jpg" /><br>Daniel Abt i Lucas di Grassi linię mety w Bernie minęli na miejscach odpowiednio szóstym i dziewiątym. W wyniku tego, różnica punktowa pomiędzy Lucasem di Grassi, a prowadzącym w klasyfikacji kierowców, wzrosła do 32 punktów. W klasyfikacji zespołowej, przed dwoma wyścigami zamykającymi sezon, Audi Sport ABT Schaeffler ma 43 punkty straty do lidera, teamu DS Techeetah. Zespół Audi może jednak zdobyć jeszcze maksymalnie 94 punkty podczas finałowego starcia w Nowym Jorku, w dniach 13 i 14 lipca. „To był dla nas bardzo frustrujący weekend, zwłaszcza w odniesieniu do rywalizacji zarówno pomiędzy poszczególnymi kierowcami, jak i pomiędzy całymi zespołami” – powiedział po jedenastej rundzie tego sezonu wyścigów samochodów elektrycznych szef teamu Allan McNish. „Ale pomimo tego, Lucas, startując z dziewiętnastego pola zdobył dwa punkty i cały czas jest w grze o tytuł mistrzowski. Daniel też ostro walczył i dojechał na miejscu szóstym. Przed nami jeszcze dwa wyścigi w Nowym Jorku, a wszyscy wiedzą, że my nigdy się nie poddajemy.Formuła E: Audi w wirze walki o mistrzowski tytułMon, 17 Jun 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34405,formula_e__audi_w_wirze_walki_o_mistrzowski_tytulhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34405,formula_e__audi_w_wirze_walki_o_mistrzowski_tytul<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34405/A196737_large_b.jpg" /><br>Podczas poprzedniej rundy Formuły E, która odbyła się w Berlinie, Lucas di Grassi świętował zwycięstwo i teraz ma tylko sześć punktów straty do lidera tabeli Jean-Érica Vergne. Tylko tym dwóm kierowcom udało się w tym sezonie wygrać więcej niż jeden wyścig. Audi Sport ABT Schaeffler ma również ogromne szanse na wygraną w klasyfikacji zespołowej. Jeżeli di Grassi i Daniel Abt zaliczą dobry występ w stolicy Szwajcarii, przed finałem sezonu strata zespołu do lidera zestawienia będzie minimalna. Tegoroczne zmagania zamkną dwa wyścigi w Nowym Jorku, które odbędą się w połowie lipca. „Dzień wygranej w Berlinie był dla nas wszystkich wyjątkowy. Teraz w Bernie musimy być w tak samo dobrej formie, musimy być tak samo dobrze przygotowani i musimy powtórzyć ten sukces” – mówi Lucas di Grassi, najbardziej jak dotąd utytułowany kierowca Formuły E. Na jego koncie znajdziemy aż dziesięć zwycięstw i trzydzieści miejsc na podium. „To, że na tym etapie sezonu jesteśmy w samym centrum zmagań o mistrzowski tytuł, jest wynikiem ciężkiej pracy całego teamu.Audi e-tron zwycięża w plebiscycie MotoAs Interii 2019Thu, 13 Jun 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34404,audi_e-tron_zwycieza_w_plebiscycie_motoas_interii_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,34404,audi_e-tron_zwycieza_w_plebiscycie_motoas_interii_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34404/_an_8578_b.jpg" /><br>Jak zauważają organizatorzy plebiscytu, dla wielu ludzi samochody to coś więcej niż tylko sposób przemieszczania się i narzędzia pracy. Auta potrafią budzić emocje swoim wyglądem, osiągami, terenowymi możliwościami, czy też oferowanym luksusem. Coraz częściej też zwracają na siebie uwagę wpływem na środowisko naturalne – swą ekologią. Przodują w tym oczywiście samochody elektryczne. Czytelnicy Interii zdecydowali, że dla nich najbardziej ekologicznym samochodem jest w pełni elektryczne Audi e-tron. „Motoryzacja przechodzi na naszych oczach dynamiczną przemianę. Elektromobilność staje się faktem, a Audi e-tron jest najlepszym tego przykładem. Niezmiernie się cieszymy, że czytelnicy i użytkownicy Interii docenili, że Audi znajduje się w awangardzie elektromobilnej rewolucji” – mówi Jadwiga Borowińska, PR Manager Audi. „Audi e-tron to pierwszy w pełni elektryczny, seryjnie produkowany samochód spod znaku czterech pierścieni. Ten SUV klasy wyższej wyróżnia się sportowym charakterem i doskonałymi walorami użytkowymi, przeznaczony jest do wypoczynku i wyjazdów rodzinnych, ale posiada również pierwiastek sportowy.Weekend wyścigów serii DTM we włoskim Misano stał pod znakiem AudiMon, 10 Jun 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34362,weekend_wyscigow_serii_dtm_we_wloskim_misano_stal_pod_znakiem_audihttp://audi.press-bank.pl/artykul,34362,weekend_wyscigow_serii_dtm_we_wloskim_misano_stal_pod_znakiem_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34362/A197189_large_b.jpg" /><br>„Cóż za wspaniałe uczucie!” – powiedział po niedzielnym zwycięstwie Nico Müller. Jego żywiołowa reakcja była w pełni uzasadniona. Kierowca ten odnotował drugi już triumf w swej dość krótkiej, bo dwuletniej karierze w DTM. Dodatkowo było to jego pierwsze zwycięstwo w barwach zespołu Audi Sport Team Abt Sportsline. „Na wygraną pracowaliśmy długo i ciężko. Na pochwały zasługują jednak dużo bardziej wszyscy członkowie teamu. Dziękuję Audi i Abt za wspaniałe przygotowanie samochodu! Audi RS 5 DTM było w Misano najmocniejsze. To niesamowite osiągnięcie – dominacja w wyścigu praktycznie od samego startu i utrzymywanie cały czas najwyższej wydajności, zwłaszcza po wymianie opon. Teraz już nie mogę się doczekać kolejnej rundy DTM, na Norisring!” – dodaje Nico Müller. W Misano Müller zaliczył doskonały start i szybko przesunął się w stawce z miejsca czwartego na drugie. Na czternastym okrążeniu Szwajcar objął prowadzenie. Po pit stopie, na nowym komplecie opon, Müller coraz bardziej oddalał się od swoich bezpośrednich rywali i ostatecznie linię mety przekroczył jako zwycięzca, z przewagą 7,628 sekundy.Maj zakończył się dla Audi liczbą 151 900 sprzedanych samochodówMon, 10 Jun 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34403,maj_zakonczyl_sie_dla_audi_liczba_151 900_sprzedanych_samochodowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34403,maj_zakonczyl_sie_dla_audi_liczba_151 900_sprzedanych_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34403/A1711319_large_b.jpg" /><br>„W świetle bardzo pozytywnych reakcji, które otrzymujemy w związku z naszą inicjatywą modelową, oczekujemy wzrostu dostaw – zwłaszcza w drugiej połowie roku” – powiedział Martin Sander, zastępca szefa globalnego marketingu i sprzedaży w AUDI AG. „Nasi europejscy klienci mogą już od jakiegoś czasu zamawiać nowe, jeszcze bardziej sportowe Audi A4 oraz modele S4, S5, S6 i S7 z silnikami TDI. Ostatnio rozpoczęliśmy przyjmowanie zamówień na Audi Q5 55 TFSI e – pierwsze auto w naszej inicjatywie modeli typu plug-in. ” W Europie Zachodniej, w maju Audi sprzedało około 68 500 samochodów. To o 1,5% więcej niż w maju 2018. Największe wzrosty odnotowano na dwóch dużych rynkach: w Niemczech (+3,5%; 26 457 aut) i we Francji (+12,2%; 5347 pojazdów). Spadek zanotowano natomiast w Wielkiej Brytanii, gdzie do rąk klientów oddano 12 641 samochodów (-7,8%). Z podobną sytuacją – obniżenia sprzedaży – mieliśmy do czynienia w Polsce, gdzie w maju 2019 zarejestrowano 905 sztuk nowych Audi i był to spadek o 20,96% w porównaniu z majem 2018.20 lat Audi A6 Avant o terenowym zacięciu: nowe Audi A6 allroad quattroWed, 05 Jun 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34361,20_lat_audi_a6_avant_o_terenowym_zacieciu__nowe_audi_a6_allroad_quattrohttp://audi.press-bank.pl/artykul,34361,20_lat_audi_a6_avant_o_terenowym_zacieciu__nowe_audi_a6_allroad_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34361/A196847_large_b.jpg" /><br>A6 allroad quattro: duże i wszechstronne Audi Audi przedstawia czwartą generację A6 allroad quattro, świętując przy tym dwudziestą rocznicę wprowadzenia tego wariantu modelowego na rynek. Ta uniwersalna wersja Avanta miała swą premierę w roku 1999. Samochód doskonale czuje się zarówno na drogach utwardzonych, jak i poza nimi, oferując przy tym dużą siłę uciągu. Standardowy napęd na cztery koła quattro oraz również standardowe zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension o regulowanej wysokości zwiększają możliwości jazdy terenowej, a jednocześnie są niezmiennie dynamiczne i komfortowe na drodze utwardzonej. Charakterystyczny wygląd oraz bogate wyposażenie uzupełniają bogatą gamę talentów A6 allroad quattro. „Miasto, teren, rzeka” – szeroka gama funkcji zawieszenia umożliwiająca jazdę zarówno po drogach utwardzonych, jak i poza nimi Karoseria Audi A6 allroad quattro zawieszona jest nawet o 45 mm wyżej niż klasycznego A6 Avant. Standardowy prześwit wynosi tu 139 mm, co podkreśla terenowe kwalifikacje tego modelu.Triumf w Berlinie: Audi Sport ABT Schaeffler ponownie zwycięża w wyścigu Formuły E rozgrywanym we własnej ojczyźnieMon, 27 May 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34207,triumf_w_berlinie__audi_sport_abt_schaeffler_ponownie_zwycieza_w_wyscigu_formuly_e_rozgrywanym_we_wlasnej_ojczyzniehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34207,triumf_w_berlinie__audi_sport_abt_schaeffler_ponownie_zwycieza_w_wyscigu_formuly_e_rozgrywanym_we_wlasnej_ojczyznie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34207/A196721_large_b.jpg" /><br>Dla Brazylijczyka było to dziewiąte już zwycięstwo w serii wyścigów samochodów elektrycznych, którym potwierdził swą drugą pozycję w klasyfikacji generalnej kierowców Formuły E. Na miejscu pierwszym tabeli znajduje się obrońca tytułu Jean-Eric Vergne (DS Techeetah). W klasyfikacji zespołowej, Audi Sport ABT Schaeffler, dla którego sobotnia wygrana była już czterdziestym miejscem na podium, również zajmuje drugie miejsce, a przed nami zaledwie trzy wyścigi do końca sezonu: 22 czerwca w szwajcarskim Bernie oraz dwa w Nowym Jorku (13 i 14 lipca). Na oczach członków zarządu AUDI AG - Hansa-Joachima Rothenpielera odpowiedzialnego za rozwój techniczny oraz Wendelina Göbela, szefa HR i departamentu organizacji, di Grassi w pełni zademonstrował techniczne możliwości Audi e-tron FE05. Nawet pomimo tego, że w sobotni poranek zakwalifikował się do najbardziej niekorzystnej, pierwszej grupy, i tak zapewnił sobie mocną, trzecią pozycję startową. „Już w tym momencie wiedziałem, że jestem w stanie wygrać” – powiedział potem di Grassi, który potrzebował zaledwie pięciu okrążeń toru by objąć prowadzenie.Strategia Audi S TDI: Zwinność na długich trasachMon, 27 May 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34269,strategia_audi_s_tdi__zwinnosc_na_dlugich_trasachhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34269,strategia_audi_s_tdi__zwinnosc_na_dlugich_trasach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34269/A196618_large_b.jpg" /><br>We wszystkich sytuacjach drogowych, od sportowego prowadzenia na krętych górskich drogach, po długie odcinki jazdy autostradowej czy codzienne dojazdy do pracy, modele Audi S TDI łączą w sobie wyjątkową zwinność, błyskawiczne zwiększanie mocy i dużą siłę ciągu z niskim zużyciem paliwa i dużym zasięgiem. Interakcja wysokoobrotowego silnika 3. 0 V6 TDI z zasilaną elektrycznie sprężarką (EAV) oraz 48-woltowy system hybrydowy mild-hybrid, dają po temu idealne podstawy. Płynne dostarczanie mocy i poczucie sportowej jazdy Dzięki trzylitrowej jednostce napędowej V6 TDI, z zaledwie 2500 obr. /min generującej maksymalny moment obrotowy 700 Nm, szybko reagującej sprężarce z napędem elektrycznym (EAV) i zasilającemu ją 48-woltowemu głównemu układowi elektrycznemu, wysoka moc układu napędowego jest dostępna w szerokim zakresie prędkość obrotowych silnika. Wynik: natychmiastowe reakcja już przy minimalnych obrotach i duży, stały przyrost mocy aż do 3100 obr. /min. Ponadto w połączeniu z 48-woltowym systemem hybrydowym mild-hybrid, silnik V6 TDI oferuje bezkonkurencyjny zasięg: na przykład S6 Limousine ze zbiornikiem o pojemności 73 l.Audi uruchamia na berlińskim kampusie EUREF jednostkę magazynującą energię zbudowaną ze starych akumulatorówFri, 24 May 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34191,audi_uruchamia_na_berlinskim_kampusie_euref_jednostke_magazynujaca_energie_zbudowana_ze_starych_akumulatorowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34191,audi_uruchamia_na_berlinskim_kampusie_euref_jednostke_magazynujaca_energie_zbudowana_ze_starych_akumulatorow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34191/A196619_large_b.jpg" /><br>Audi zobowiązało się do mobilności wolnej od zanieczyszczeń i ustaliło sobie klarowne cele na drodze do osiągnięcia tego zobowiązania. Do roku 2025, co trzecie nowo sprzedane Audi będzie wyposażone w napęd elektryczny. Do połowy następnej dekady cztery pierścienie oferować będą 30 zelektryfikowanych modeli. Wraz ze wzrostem liczby modeli elektrycznych, rośnie też ilość mobilnych jednostek magazynowania energii. Wiąże się to z ogromnym potencjałem, pod warunkiem, że możliwości ich pojemności zostaną odpowiednio wykorzystane. Stąd niezmiernie ważne jest zagadnienie integracji pojazdów elektrycznych z przemysłem energetycznym. Gdyby jeden na dziesięć samochodów osobowych w Niemczech był elektryczny, odpowiadałoby to elastycznej jednostce magazynowania energii o pojemności prawie 200 GWh. Inteligentne połączenie samochodów elektrycznych z odnawialnymi źródłami energii może mieć pozytywny wpływ na proces transformacji energetycznej. Pozwoliłoby to na ładowanie z wykorzystaniem energii słonecznej lub wiatrowej - w zależności od tego, co aktualnie jest dostępne."Konsekwentnie Audi": zarząd AUDI AG prezentuje akcjonariuszom nowe regulacje korporacyjneThu, 23 May 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34190,_konsekwentnie_audi___zarzad_audi_ag_prezentuje_akcjonariuszom_nowe_regulacje_korporacyjnehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34190,_konsekwentnie_audi___zarzad_audi_ag_prezentuje_akcjonariuszom_nowe_regulacje_korporacyjne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34190/A196476_large_b.jpg" /><br>„Audi oferuje najbardziej atrakcyjną formę zrównoważonej mobilności: Nasza wizja oznacza nową spójność w strategicznym dostosowaniu i w jej wdrożeniu. Chcemy stworzyć najsilniejsze doświadczenia klientów w naszej branży, a tym samym uczynić z Audi lidera zmian w segmencie premium” - mówi Bram Schot, prezes zarządu AUDI AG. „Dla mnie bardzo ważnym jest, byśmy stali się firmą zorientowaną na klienta. Nasze kluczowe tematy obejmują zatem wszechstronną łączność, przekonujący cyfrowy ekosystem i wysoce zautomatyzowaną jazdę z naciskiem na dalekie podróże międzymiastowe”. Do roku 2025 gama modelowa Audi zawierać będzie ponad 30 modeli z napędem elektrycznym, z których aż 20, to będą samochody w pełni elektryczne. By wejść do świata elektrycznych pojazdów segmentu premium, cztery pierścienie do tego czasu przedstawią co najmniej trzy modele oparte o modularny zestaw napędu elektrycznego (MEB) dla samochodów kompaktowych. Pierwsze modele klas wyższych oparte o architekturę PPE opracowaną wspólnie z Porsche, będą dostępne na początku następnej dekady.Nagrody "International Engine of the Year": silnik Audi 2.0 TFSI wygrywa w swojej klasieWed, 22 May 2019 13:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34189,nagrody__international_engine_of_the_year___silnik_audi_2.0_tfsi_wygrywa_w_swojej_klasiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34189,nagrody__international_engine_of_the_year___silnik_audi_2.0_tfsi_wygrywa_w_swojej_klasie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34189/A196461_large_b.jpg" /><br>W uzasadnieniu jury przeczytać można, że ten czterocylindrowy silnik jest „jednym z najbardziej elastycznych i wszechstronnych silników jakie dotąd zostały skonstruowane. Mówiąc krótko: może wszystko. ” Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego podkreśla: „Jesteśmy zachwyceni otrzymaniem tej nagrody. Potwierdza ona wszechstronność silnika 2. 0 TFSI. Chciałbym tu jeszcze dodać, że jest on wykorzystywany nie tylko jako czysto benzynowa jednostka napędowa, ale również jako element napędu plug-in hybrid albo napędu zasilanego gazem naturalnym lub Audi e-gazem. ” Rothenpieler jest wyjątkowo dumny z sukcesu odnotowanego przez TFSI. Szef rozwoju technicznego Audi przywołuje przy tej okazji przeszłość: „Pierwsze TFSI wprowadziliśmy na rynek w roku 2004. Od tego momentu, co roku TFSI wygrywa nagrodę w swej klasie. ” Pomiędzy rokiem 2005, a 2009, Audi zwyciężało z silnikiem 2. 0 TFSI w kategorii jednostek dwulitrowych, a w latach 2010 – 2018 koncern z Ingolstadt wygrywał jednostką 2.Sportowe, wydajne, z napędem hybrydowym typu plug-in: Audi Q5 55 TFSI e quattroTue, 21 May 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34188,sportowe,_wydajne,_z_napedem_hybrydowym_typu_plug-in__audi_q5_55_tfsi_e_quattrohttp://audi.press-bank.pl/artykul,34188,sportowe,_wydajne,_z_napedem_hybrydowym_typu_plug-in__audi_q5_55_tfsi_e_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34188/A195760_large_b.jpg" /><br>Nowa koncepcja napędu składa się z dwulitrowego, czterocylindrowego, turbodoładowanego silnika benzynowego TFSI wytwarzającego 185 kW (252 KM) mocy i 370 Nm momentu obrotowego oraz z motoru elektrycznego (łączne zużycie paliwa 2,4 – 2,1 l/100 km, łączna emisja CO2: 53 – 46 g/km). Permanentnie wzbudzony synchroniczny motor elektryczny (PSM) ma szczytową moc wyjściową 105 kW oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Motor oraz jego sprzęgło zintegrowane są z siedmiobiegową, automatyczną skrzynią biegów S tronic. Do transferu momentu napędowego do napędu na cztery koła quattro, S tronic wykorzystuje technikę ultra. Hybrydowy SUV zachwyca mocą 270 kW (367 KM) oraz łącznym momentem obrotowym 500 Nm dostępnym już od 1250 obr. /min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zabiera mu zaledwie 5,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 239 km/h. Według norm przewidzianych dla pojazdów hybrydowych typu plug-in, zużycie paliwa wynosi tu 2,4 – 2,1 l/100 km, a emisja CO2 53 – 46 g/km. Wyłącznie elektryczny zasięg tego samochodu wg.Formuła E: przed Audi Sport ABT Schaeffler wyścig na rodzimym podwórku Mon, 20 May 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34182,formula_e__przed_audi_sport_abt_schaeffler_wyscig_na_rodzimym_podworku http://audi.press-bank.pl/artykul,34182,formula_e__przed_audi_sport_abt_schaeffler_wyscig_na_rodzimym_podworku <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34182/A185462_large_b.jpg" /><br>„Wyścig w Berlinie pojawia się w idealnym czasie. Po niepowodzeniu w Monako, gdzie pomimo dobrego występu ani Daniel, ani Lucas nie zdobyli żadnego punktu, zmagania rozgrywane na rodzimej dla teamu ziemi są świetnymi okolicznościami na wielki powrót” – mówi Allan McNish, dyrektor teamu Audi Sport ABT Schaeffler. Jedno spojrzenie na statystyki potwierdza wypowiedź McNisha: tylko pięć razy w całej historii Formuły E team Audi Sport ABT Schaeffler wrócił z wyścigowego weekendu z pustymi rękoma, ale zawsze już w następnej rundzie przynajmniej jeden z kierowców stawał na podium. „Dobrą informacją jest to, że w tych mistrzostwach kwestia wygranej jest ciągle otwarta. Zdobywając w Berlinie dobrą pozycję, chcemy zawalczyć o tytuł, jeszcze zanim zmagania w ostatnich trzech rundach staną się prawdziwym horrorem” – kontynuuje McNish Pętla o długości 2377 metrów, zlokalizowana na zamkniętym w roku 2008 lotnisku w południowej części miasta, to idealny teren dla dziesiątej rundy tego sezonu Mistrzostw.Z wirtualną rzeczywistością wprost w erę elektryczności: Audi przygotowuje specjalistów z całego świata do obsługi serwisowej modelu e-tronFri, 17 May 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34181,z_wirtualna_rzeczywistoscia_wprost_w_ere_elektrycznosci__audi_przygotowuje_specjalistow_z_calego_swiata_do_obslugi_serwisowej_modelu_e-tronhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34181,z_wirtualna_rzeczywistoscia_wprost_w_ere_elektrycznosci__audi_przygotowuje_specjalistow_z_calego_swiata_do_obslugi_serwisowej_modelu_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34181/A195739_large_b.jpg" /><br>Wraz z premierą pierwszego w pełni elektrycznego modelu spod znaku czterech pierścieni, przed AUDI AG stanęły nowe wyzwania na polach organizacji sprzedaży i serwisu. „Naszym partnerom serwisowym chcemy dać najlepsze z możliwych wsparcie podczas transformacji w kierunku mobilności elektrycznej, dostosowując jednocześnie naszą ofertę szkoleniową do potrzeb cyfryzacji” - mówi Markus Siebrecht, szef pionu aftersales w AUDI AG. „Stąd intensywnie pracujemy nad innowacyjnymi koncepcjami szkoleniowymi dla wybranych profili zawodowych. Ukierunkowane wykorzystanie wirtualnej rzeczywistości jest niezmiernie ważnym elementem tego procesu. ” Przykład działań: technicy serwisowi ćwiczą w przestrzeni wirtualnej, zwłaszcza w samym sercu nowego Audi e-tron - w wysokonapięciowym akumulatorze. Podczas tak zwanego szkolenia procesowego, krok po kroku uczą się np. jak otwierać akumulator, jak wymieniać skrzynkę przełącznikową lub jak wymienić cały moduł akumulatorów. Korzyści płynące z prowadzenia szkoleń w wirtualnej rzeczywistości polegają na tym, że dzięki cyfryzacji Audi jest w stanie efektywnie, szybko i na wysokim poziomie wprowadzić swoje kursy szkoleniowe na całym świecie.Dla potrzeb Mobilności Jutra: Park Technologiczny IN-Campus dla Audi i dla regionu IngolstadtThu, 16 May 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34132,dla_potrzeb_mobilnosci_jutra__park_technologiczny_in-campus_dla_audi_i_dla_regionu_ingolstadthttp://audi.press-bank.pl/artykul,34132,dla_potrzeb_mobilnosci_jutra__park_technologiczny_in-campus_dla_audi_i_dla_regionu_ingolstadt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34132/A195585_large_b.jpg" /><br>Jak podkreśla Premier Bawarii dr Markus Söder: „Na przykładzie Ingolstadt dostrzegamy, że ochrona przyrody oraz stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technicznych w Bawarii idą ze sobą w parze. IN-Campus przekształci starą rafinerię w innowacyjny ośrodek przemysłu samochodowego. Wspólne zaangażowanie AUDI AG oraz miasta Ingolstadt ochroni przyrodę i krajobraz, tworząc jednocześnie wiele nowych miejsc pracy. To jasny dowód zaangażowania. Przyszłościowe projekty, takie jak ten, są charakterystyczne dla współczesnej Bawarii i firm z naszego regionu. " Oświadczenie dr Christiana Lösela, Burmistrza miasta Ingolstadt skoncentrowało się na następującym aspekcie: „IN-Campus to symbol zmian w naszym mieście: niegdyś rafineria, teraz staje się innowacyjnym campusem. Robimy jednak tutaj coś więcej niż tylko wznoszenie nowych budynków. Tworzymy przyszłe miejsca pracy w technologiach przyszłości! Ten wzorcowy kampus jest dowodem hojnego zaangażowania Audi w zakład w Ingolstadt. Położony dziś kamień węgielny jest ważnym symbolem w dwóch aspektach: rozpoczęcia projektu IN-Campus, a także położenie kamienia węgielnego pod dalszy, ciągły, pozytywny rozwój miasta Ingolstadt.Audi komunikuje się z sygnalizacją świetlną w EuropieThu, 16 May 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34166,audi_komunikuje_sie_z_sygnalizacja_swietlna_w_europiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34166,audi_komunikuje_sie_z_sygnalizacja_swietlna_w_europie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34166/A195566_large_b.jpg" /><br>„Ciągłe ruszanie i zatrzymywanie irytuje kierowców, natomiast każdy użytkownik cieszy się z „zielonej fali”, choć niestety zbyt rzadko udaje się nam z niej skorzystać. Dzięki usłudze informacji o ruchu drogowym Traffic Light Information, kierowca może poruszać się pewniej: jedzie efektywniej i bardziej zrelaksowany, bo już wie, i to kilkaset metrów przed sygnalizacją, czy dojedzie do niej na czas by złapać zielone światło” – mówi Andre Hainzlmaier, kierownik ds. rozwoju aplikacji, usług skomunikowania i Smart City w Audi. „W przyszłości, anonimowe dane z naszych samochodów mogą pomóc w jeszcze lepszej koordynacji sygnalizacji świetlnej w miastach i tym samym przyczynią się do optymalizacji ruchu ulicznego. ” W USA, klienci Audi już od dwóch lat korzystają z funkcji „Time-to-Green”. Jeśli kierowca dojeżdża do kolejnej sygnalizacji świetlnej na czerwonym, to specjalny licznik umieszczony w Audi virtual cockpit lub na wyświetlaczu danych na szybie head-up display, obliczy czas do ponownego zapalenia się zielonego światła.Audi A4: Jeszcze bardziej sportowe i nowoczesneWed, 15 May 2019 14:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34126,audi_a4__jeszcze_bardziej_sportowe_i_nowoczesnehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34126,audi_a4__jeszcze_bardziej_sportowe_i_nowoczesne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34126/A195682_large_b.jpg" /><br>Sportowa prezencja: stylistyka zewnętrzna Dzięki sportowym akcentom stylistycznym, ten model klasy średniej nabiera jeszcze bardziej dynamicznego i ekskluzywnego charakteru. Osłona chłodnicy Singleframe jest teraz szersza i bardziej płaska. Poziome linie z przodu i z tyłu podkreślają szerokość auta. Patrząc z boku, pojazd definiują wyraziste mięśnie nad błotnikami i znajdująca się pomiędzy nimi, niżej pociągnięta linia ramion. Całość tworzy nad kołami mocno zarysowane kontury uzewnętrzniające geny quattro. Diodowe reflektory są teraz w Audi A4 elementem wyposażenia standardowego. Reflektory diodowe Matrix, które znajdziemy w najwyższej wersji wyposażenia, posiadają w pełni automatyczne światła drogowe. Nowa jest także koncepcja linii wyposażeniowych: zewnętrzne linie wyposażeniowe nazywają się teraz basic, advanced i S line, a do tego dochodzi zindywidualizowany wygląd modeli S i A4 allroad quattro. Klienci mogą wybierać spośród 12 barw lakieru, a w palecie jest nowy kolor: szary Terra. W klasycznie zaaranżowanym wnętrzu Audi A4, poziome linie podkreślają ogólne wrażenie.Nowa jakość na długich trasach - moc ładowania Audi e-tron Mon, 13 May 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34112,nowa_jakosc_na_dlugich_trasach_-_moc_ladowania_audi_e-tron http://audi.press-bank.pl/artykul,34112,nowa_jakosc_na_dlugich_trasach_-_moc_ladowania_audi_e-tron <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34112/A1814819_large_b.jpg" /><br>Z reguły ładowanie pojazdów odbywa się w domu albo w miejscu pracy – czas zazwyczaj nie odgrywa tu znaczącej roli, ponieważ samochód długo stoi. Na długich trasach liczy się jednak każda minuta i szybkie ładowanie ma tu podstawowe znaczenie, przykładowo podczas podróży służbowej. Po krótkiej przerwie samochód powinien być ponownie gotów do dalszej jazdy. Projektując Audi e-tron inżynierowie kierowali się tym kluczowym z punktu widzenia samochodu elektrycznego wymogiem. Doskonała krzywa ładowania Moc ładowania Audi e-tron wytycza obecnie nowe standardy wśród konkurentów i to nie tylko ze względu na szybkie ładowanie z wysoką mocą (ang. high-power charging) osiągającą nawet 150 kW. Równie ważny co maksymalna moc, jest także wysoki pobór prądu przez akumulator w znacznym zakresie cyklu ładowania. Krzywa ładowania 150 kW w przypadku Audi e-tron charakteryzuje się ciągłością na wysokim poziomie. Oznacza to, że samochód w idealnych warunkach w zakresie od 5 do 70 procent pojemności baterii ładuje się blisko maksymalnej wartości mocy.Formuła E: Brak szczęścia w wyścigach w MonakoMon, 13 May 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34116,formula_e__brak_szczescia_w_wyscigach_w_monakohttp://audi.press-bank.pl/artykul,34116,formula_e__brak_szczescia_w_wyscigach_w_monako<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34116/A195532_large_b.jpg" /><br>W najkrótszym odcinku Formuły E sesje kwalifikacyjne ponownie odegrały kluczową rolę. Czołowi kierowcy w klasyfikacji generalnej po raz kolejny znaleźli się w niekorzystnej sytuacji, startując jako pierwsi na torze. Żadnemu kierowcy z pierwszej grupy nie udało się zdobyć najlepszych pozycji startowych w pierwszej szóstce. Lucas di Grassi musiał zadowolić się 13. miejscem, a Daniel Abt wylądował na 16. pozycji startowej. Było to o tyle istotne, że wyprzedzanie na tym torze jest niezwykle trudne. Mimo to obu kierowcom Audi Sport ABT Schaeffler udało się nadrobić zaległości w wyścigu. Lucas di Grassi wyprzedził kilku rywali i był już na ósmym miejscu, gdy został przyciśnięty przez kierowcę BMW Alexandra Simsa do barier ochronnych. W zaistniałej sytuacji kierowca Audi zmuszony był zrezygnować. „Po wyścigu powiedział obsłudze, że mnie nie zauważył” – zrelacjonował di Grassi. „Jeżeli podczas hamowania zmienił swój tor jazdy, powinien się upewnić, że nikogo tam nie ma. Eliminacja z wyścigu jest niezmiernie irytująca, zwłaszcza że dziś odbywała się rozgrywka o ważne punkty w walce o tytuł.W kwietniu Audi oddało do rąk klientów blisko 140 300 samochodówFri, 10 May 2019 09:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34111,w_kwietniu_audi_oddalo_do_rak_klientow_blisko_140_300_samochodowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34111,w_kwietniu_audi_oddalo_do_rak_klientow_blisko_140_300_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34111/A1711317_large_b.jpg" /><br>„Odnowienie naszej gamy produktów nadal wymaga dużych wysiłków” – mówi Martin Sander, wiceprezes Zarządu AUDI AG ds. globalnego marketingu i sprzedaży. „Sukces nowego Audi Q3 w Europie pokazuje, że znajdujemy się na właściwej drodze. W bieżącym roku na arenę międzynarodową wprowadzimy ten i wiele innych modeli. Należeć będą do nich między innymi nowe Audi Q3 Sportback oraz znacznie odmłodzone Audi A4. ” W Chinach od początku roku samochód marki Audi kupiło 205 698 klientów, co daje spadek o 0,5 procent. W kwietniu liczba sprzedanych samochodów – wynosząca 46 364 egzemplarzy – była mniejsza o 11,5 procent w stosunku do rekordowej sprzedaży sprzed roku. Zmiana dużych modeli, takich jak A6 L, wpłynęła hamująco na sprzedaż. Ponadto drugą generację Audi Q3 zaprezentowano publiczności dopiero z początkiem kwietnia podczas wystawy Auto Shanghai. Pozytywne było natomiast zainteresowanie Audi A4 (14 221 egz. , +11,9 %), Audi A5 (1424 egz. , +133,1 %) czy Audi Q7 (1391 egz.Elektryczna radość jazdy: Audi e-tronThu, 09 May 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34000,elektryczna_radosc_jazdy__audi_e-tronhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34000,elektryczna_radosc_jazdy__audi_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34000/_AN_8517_b.jpg" /><br>Audi e-tron jest elektrycznym SUV’em przeznaczonym do wypoczynku i wyjazdów rodzinnych, ale posiadającym również pierwiastek sportowy. Samochód ma 4901 mm długości, 1935 mm szerokości i 1616 mm wysokości. Oferuje przestrzeń i komfort charakterystyczne dla modeli klasy wyższej produkowanych przez koncern z Ingolstadt. Rozstaw osi to 2928 mm, zatem wewnątrz pojazdu jest dużo miejsca dla czterech pasażerów i ich bagaży. Pojemność bagażnika to 600 litrów, co sprzyja dalekim wyprawom tym elektrycznym SUV’em. Imponująca wydajność w każdym terenie: napęd i dynamika Wydajność, osiągi i cisza – Audi e-tron jest doskonałym przykładem doświadczeń z jazdy w zupełnie nowej erze. Dwa silniki elektryczne napędzają elektrycznego SUV’a z dużą mocą, bez emisji zanieczyszczeń i prawie bezgłośnie. Moc systemowa napędu to nawet 300 kW, a moment obrotowy to 664 Nm. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest w ułamkach sekundy i zapewnia ogromną siłę ciągu. Od 0 do 100 km/h Audi e-tron przyspiesza w 5,7 sekundy.Srebrny jubileusz: Audi A4 świętuje swoje 25. urodzinyTue, 07 May 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33998,srebrny_jubileusz__audi_a4_swietuje_swoje_25._urodzinyhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33998,srebrny_jubileusz__audi_a4_swietuje_swoje_25._urodziny<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33998/A195285_large_b.jpg" /><br>Audi A4, następca Audi 80, weszło do produkcji w roku 1994 i od razu wyznaczyło nowe standardy w całej branży. Swą elegancją, sportowym zacięciem i komfortem szybko zdobyło uznanie klientów na całym świecie. Już w pierwszym pełnym roku sprzedaży – 1995, auto zostało bestsellerem koncernu z Ingolstadt. Z fabryki wyjechały wtedy 272 052 sztuki A4. Dziś, dzięki dużej gamie systemów wsparcia kierowcy, jego kolejna generacja wyznacza nowe trendy. „Od ćwierć wieku Audi A4, jak żaden innym model, symbolizuje technikę czterech pierścieni. Mówiąc A4 myślimy o najnowocześniejszych rozwiązaniach technicznych dostępnych w tej klasie pojazdów oraz o innowacyjnych, najwyższej klasy technologiach produkcji” – mówi Albert Mayer, dyrektor fabryki Audi w Ingolstadt. „Audi A4 jest filarem produkcji fabryki w Ingolstadt, a siłą napędową imponującej historii sukcesu A4 są z pewnością zaangażowanie i pasja naszych pracowników. ” Przewodniczący Rady Pracowniczej w AUDI AG Peter Mosch dodaje: „A4 jest symbolem sukcesu marki Audi.Audi z niecierpliwością czeka na wyścig Formuły E w MonakoTue, 07 May 2019 14:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33999,audi_z_niecierpliwoscia_czeka_na_wyscig_formuly_e_w_monakohttp://audi.press-bank.pl/artykul,33999,audi_z_niecierpliwoscia_czeka_na_wyscig_formuly_e_w_monako<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33999/A194682_large_b.jpg" /><br>„Cały czas jestem niezmiennie zadziwiony, jak wyrównana jest walka w tym sezonie, jak ciężko jest wskoczyć na podium i jak wiele zespołów i kierowców ma wciąż równe szanse na wygraną” – mówi szef zespołu Allan McNish, który podobnie jak Lucas di Grassi mieszka w Monako i codziennie może obserwować jak na ulicach buduje się tymczasowy tor wyścigowy. „Miło jest widzieć, jak w mieście z dnia na dzień rośnie ekscytacja tą imprezą. Nawet szkoły się angażują, organizując spotkania młodego pokolenia z Formułą E. ” McNish podkreśla, że ogromną rolę w najbliższym wyścigu odegrają kwalifikacje: „Wyprzedzanie – zwłaszcza tu, w Monako – jest bardzo trudne, więc musimy wywalczyć sobie dobre pozycje startowe. Daniel, Lucas i cały team z niecierpliwością czekają już na niedzielę. ” Wyścig Formuły E w Monako wymienia się z historycznym Grand Prix i jest wpisany do kalendarza imprez co dwa lata. Podobnie jak w sezonie pierwszym i trzecim, Formuła E wykorzysta w najbliższą niedzielę krótszą wersję przebiegu toru Formuły 1, pomijającą pętlę wokół kasyna i tunel.AUDI AG: pierwszy kwartał finansowy roku 2019, nadal dotknięty niekorzystnymi czynnikamiMon, 06 May 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33988,audi_ag__pierwszy_kwartal_finansowy_roku_2019,_nadal_dotkniety_niekorzystnymi_czynnikamihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33988,audi_ag__pierwszy_kwartal_finansowy_roku_2019,_nadal_dotkniety_niekorzystnymi_czynnikami<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33988/A194831_large_b.jpg" /><br>Od początku stycznia do końca marca br. , koncern z Ingolstadt dostarczył do rąk klientów 447 247 samochodów marki Audi. To o 3,6 procent mniej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego (2018: 463 750). Ciągły wzrost sprzedaży notowany jest w Chinach (+3,3 procent), natomiast z powodu trudnych warunków rynkowych, w Europie odnotowano jej spadek (-5,5 procent). Powodem tego jest wciąż ograniczona dostępność niektórych modeli związana z przechodzeniem na cykl WLTP, co było szczególnie odczuwalne w drugiej połowie roku 2018. Od tamtego momentu niemal wszystkie warianty silnik/skrzynia biegów Audi przeszły certyfikację i znów znajdują się w ofercie marki. Ponadto Audi w roku 2019 wciąż jest w procesie przechodzenia wielu wysokosprzedażowych modeli na ich nowe generacje. Dla przykładu: w styczniu rozpoczęła się sprzedaż nowego Audi A6 L na rynku chińskim. Przychody Grupy Audi w pierwszych trzech miesiącach tego roku wyniosły 13 mld 812 mln euro (2018: 15 mld 320 mln). Spadek rok do roku wynika głównie z nowej struktury sprawozdawczości wprowadzonej w Grupie Audi w styczniu 2019 roku.DTM: wszystkie trzy miejsca na podium dla Audi, niesamowita ucieczka René RastaMon, 06 May 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33989,dtm__wszystkie_trzy_miejsca_na_podium_dla_audi,_niesamowita_ucieczka_rene_rastahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33989,dtm__wszystkie_trzy_miejsca_na_podium_dla_audi,_niesamowita_ucieczka_rene_rasta<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33989/A195184_large_b.jpg" /><br>Po sobotniej bitwie rozgrywanej w deszczu, w której na drugim miejscu uplasował się Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix), a na trzecim Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline), w niedzielę widzowie serii DTM mogli zobaczyć kolejne starcie wyścigowych samochodów Class 1 ze stajni Aston Martin, Audi i BMW. Jednak zwycięzca po 37 okrążeniach był tylko jeden: Audi RS 5 DTM, pod maską którego pracował turbodoładowany, 610-konny, dwulitrowy, czterocylindrowy silnik. Prezes zarządu AUDI AG Bram Schot, naoczny świadek sukcesu czterech pierścieni, był pod ogromnym wrażeniem całej imprezy DTM. „Naprawdę mi się tu podobało. Atmosfera, entuzjazm i doskonałe wyniki – tak smakuje zwycięstwo. ” Szef Audi Motorsport Dieter Gass, nie mógł znaleźć słów, by opisać swą radość po wygranej: „Naprawdę, odjęło mi mowę. Po wynikach kwalifikacji nawet nie spodziewaliśmy się takiego rezultatu. Pomimo tego, wraz z René wybraliśmy agresywną strategię jazdy. Czasy jakie notował na każdym okrążeniu były niesamowite.Chwila prawdy dla nowego Audi RS 5 DTMTue, 30 Apr 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33977,chwila_prawdy_dla_nowego_audi_rs_5_dtmhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33977,chwila_prawdy_dla_nowego_audi_rs_5_dtm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33977/A194338_large_b.jpg" /><br>Jeśli chodzi o liczbę wystawionych na starcie samochodów – jest ich aż osiem - Audi jest najsilniejszą marką w stawce. W przedsezonowych testach na torze Lausitzring, nowe Audi RS 5 DTM wyposażone w 610-konny, dwulitrowy, czterocylindrowy i turbodoładowany silnik, było najszybszym spośród wszystkich biorących udział w teście aut. Pomimo tego, przed pierwszym wyścigiem DTM sezonu 2019 nikt nie stawia żadnych prognoz. „Właściwie nikt nie wie w jakim miejscu obecnie się znajduje” – mówi Dieter Gass, szef Audi Motorsport. „Sobotnie kwalifikacje pewnie dadzą już jakiś wstępny pogląd i wskazówki na przyszłość, ale nawet po nich cały czas nie będziemy wiedzieć, kto będzie najlepszy w wyścigach głównych. Bardziej niż kiedykolwiek wcześniej w serii wyścigów DTM, kluczowe będą tu zarządzanie zmianą opon i umiejętności kierowcy. Nowe, turbodoładowane silniki mają o 100 koni mechanicznych więcej niż poprzednio używane, wolnossące jednostki V8. Rezultatem tego będą zdecydowanie większe obciążenia działające na opony, które w porównaniu z sezonem poprzednim pozostają takie same.Zmiana warty w Audi Sport GmbH: kierownictwo firmy obejmują Oliver Hoffmann i Julius SeebachTue, 30 Apr 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33987,zmiana_warty_w_audi_sport_gmbh__kierownictwo_firmy_obejmuja_oliver_hoffmann_i_julius_seebachhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33987,zmiana_warty_w_audi_sport_gmbh__kierownictwo_firmy_obejmuja_oliver_hoffmann_i_julius_seebach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33987/A194797_large_b.jpg" /><br>Julius Seebach zostaje powołany na członka zarządu Audi Sport GmbH z dniem 1 maja br. Seebach w Audi pracuje od roku 2015. Na początku, w dziale rozwoju technicznego, odpowiedzialny był za strategię i kontrolę układów napędowych. W roku 2017 z sukcesem wprowadził system zarządzania modelowego w Audi Sport i od tego czasu odpowiedzialny jest za serie modelowe RS 4/RS 5 i RS 6/RS 7 Sportback. Wcześniej, ten inżynier przemysłowy i absolwent studiów MBA pracował w Porsche, gdzie zaangażowany był w różne projekty związane z serią modelową Panamera oraz pracował nad rozwojem napędów. Również z dniem 1 maja, Oliver Hoffmann obejmie w Grupie Audi dwa stanowiska: szefa rozwoju technicznego w fabryce w Neckarsulm oraz dyrektora zarządzającego Audi Sport GmbH. „Transformacja oznacza stawanie się jeszcze bardziej efektywnym i innowacyjnym” – podkreśla Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Oddając dwa stanowiska w ręce jednego, doświadczonego eksperta jakim jest Oliver Hoffmann, wzmacniamy fabrykę w Neckasulm jako miejsce opracowywania nowoczesnych rozwiązań technicznych, zabezpieczając w ten sposób jej przyszłą opłacalność.Formuła E w Paryżu: kierowcy Audi świetnie poradzili sobie z kapryśną, kwietniową pogodąMon, 29 Apr 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33967,formula_e_w_paryzu__kierowcy_audi_swietnie_poradzili_sobie_z_kaprysna,_kwietniowa_pogodahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33967,formula_e_w_paryzu__kierowcy_audi_swietnie_poradzili_sobie_z_kaprysna,_kwietniowa_pogoda<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33967/A194690_large_b.jpg" /><br>Osiem wyścigów i ośmiu różnych triumfatorów: po raz kolejny potwierdziło się, że Mistrzostwa Formuły E ABB FIA są bardzo widowiskowe i totalnie nieprzewidywalne. Do zaciętej walki o wygraną w Paryżu jeszcze więcej dramaturgii dodała kapryśna, kwietniowa pogoda. Podczas wyścigu wąskimi ulicami dookoła słynnego Kościoła Inwalidów warunki pogodowe zmieniały się radykalnie: od słońca, przez deszcz, aż po grad. W tak ekstremalnych warunkach kierowcy Audi Daniel Abt i Lucas di Grassi zachowali jednak spokój. Startując odpowiednio z pozycji siódmej i ósmej, wyścig zakończyli na miejscach trzecim i czwartym. „To była niesamowita rywalizacja” – powiedział Daniel Abt zdobywając dla siebie drugie w tym sezonie podium. „Po dobrym starcie i kilku wygranych walkach czułem, że mogę zwyciężyć. Wtedy jednak spadł deszcz i na tor wkradł się chaos. Prawie nic nie widziałem przez wizjer mojego kasku. Samochód dosłownie pływał, a przyczepność była zerowa. W takich warunkach stwierdziłem, że nie będę robił niczego głupiego i po prostu doprowadzę bolid do mety.Czołowe międzynarodowe kluby piłkarskie zagrają w turnieju Audi CupMon, 29 Apr 2019 13:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33976,czolowe_miedzynarodowe_kluby_pilkarskie_zagraja_w_turnieju_audi_cuphttp://audi.press-bank.pl/artykul,33976,czolowe_miedzynarodowe_kluby_pilkarskie_zagraja_w_turnieju_audi_cup<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33976/A194730_large_b.jpg" /><br>Tradycja turnieju została zapoczątkowana dokładnie dziesięć lat temu. Pierwsze rozgrywki Audi Cup miały miejsce w roku 2009 i były częścią cyklu imprez związanych ze stuleciem marki Audi. Od tego momentu, ten organizowany jeszcze przed rozpoczęciem sezonu turniej, stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych i prestiżowych w Europie. Jak do tej pory puchar turnieju trzy razy trafił w ręce piłkarzy Bayernu Monachium, raz do FC Barcelona i raz do Atlético de Madrid. Lepszego składu drużyn na turniej nie można sobie wyobrazić: Bayern, Real, Fenerbahçe i Tottenham łącznie zdobyły 90 tytułów mistrzów ligi, 50 pucharów krajowych i 19 tytułów Ligi Mistrzów, a bieżący sezon jeszcze się nie zakończył. „Wspaniale jest widzieć, że Audi Cup już od dziesięciu lat jest stałym punktem przygotowań najlepszych światowych klubów do sezonu” – mówi Bram Schot, prezes zarządu AUDI AG. „Tegoroczny skład turniejowy to nie tylko obietnica dwóch wspaniałych dni na stadionie dla wszystkich fanów futbolu, ale również przykład tego, jak w praktyce działa partnerstwo Audi.Audi dołącza do filmu Studia Marvel "Avengers: Koniec gry" i przedstawia krótkometrażową, komediową fabułę z udziałem Kapitan MarvelTue, 23 Apr 2019 08:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33965,audi_dolacza_do_filmu_studia_marvel__avengers__koniec_gry__i_przedstawia_krotkometrazowa,_komediowa_fabule_z_udzialem_kapitan_marvelhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33965,audi_dolacza_do_filmu_studia_marvel__avengers__koniec_gry__i_przedstawia_krotkometrazowa,_komediowa_fabule_z_udzialem_kapitan_marvel<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33965/A194394_large_b.jpg" /><br>Gdy Kapitan Marvel po wielu latach nieobecności powraca na Ziemię, rządowa agentka podsumowuje wszystko co ją w tym czasie ominęło, w tym wojnę z glutenem, nowinki technologiczne i powstanie Avengersów. Kapitan Marvel próbuje ogarnąć nową rzeczywistość, a agentka w pewnym momencie przedstawia jej nowe, w pełni elektryczne Audi e-tron, którym obie wybierają się na przejażdżkę. Podczas niej agentka ostrzega: „Ograniczenia prędkości ciągle obowiązują. ” Cały, krótkometrażowy film „The Debriefing” obejrzeć można tu: http://audi. us/TheDebriefing Nowy film Studia Marvel „Avengers: Koniec gry” na polskie ekrany wchodzi już w najbliższy czwartek, 25 kwietnia. Pojawia się w nim całkowicie elektryczne Audi e-tron Sportback, a Iron Man (Robert Downey jr. ) zamienia swe Audi R8 na również w pełni elektryczne Audi e-tron GT concept. . .Formuła E w Paryżu: Mistrzostwa jeszcze bardziej ekscytująceTue, 23 Apr 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33966,formula_e_w_paryzu__mistrzostwa_jeszcze_bardziej_ekscytujacehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33966,formula_e_w_paryzu__mistrzostwa_jeszcze_bardziej_ekscytujace<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33966/A194034_large_b.jpg" /><br>Zaledwie 21 punktów dzieli Daniela Abta – obecnie na pozycji dziesiątej – od lidera tabeli. W żadnym z poprzednich czterech sezonów Formuły E, różnice punktowe nie były tak małe. Wręcz przeciwnie, w pierwszej dziesiątce były większe: w sezonie 1 było to 65 punktów, w sezonie 2 - 94 punkty, w sezonie 3 – 99, a w sezonie 4 - 87. Lucasa di Grassi – na miejscu piątym – od lidera dzieli tylko siedem punktów, a w klasyfikacji zespołowej Audi Sport ABT Schaeffler ma stratę 14 punktów. Ósmy z trzynastu wyścigów serii, który odbędzie się w najbliższy weekend w Paryżu, rozpoczyna ważny etap walki o punkty. „Widzimy, że w tym sezonie, zarówno przygotowanie samochodów, jak i gotowość całego teamu jest na znacznie wyższym poziomie niż przygotowania konkurencji. Podczas ostatniego wyścigu Formuły E w Rzymie zdobyliśmy nasz tysięczny punkt, licząc wszystkie sezony tej serii. Mimo wszystko, patrząc na bardzo wysoki poziom wyścigów i na mocną konkurencję, zdajemy sobie doskonale sprawę, że Formuła E nie wybacza nawet najmniejszych błędów” – mówi szef zespołu Allan McNish.Jazda nowym Audi RS 5 DTM pozostawia niezapomniane wrażeniaFri, 19 Apr 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33957,jazda_nowym_audi_rs_5_dtm_pozostawia_niezapomniane_wrazeniahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33957,jazda_nowym_audi_rs_5_dtm_pozostawia_niezapomniane_wrazenia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33957/A194467_large_b.jpg" /><br>„Generalnie jesteśmy bardzo zadowoleni – bardzo dużo się nauczyliśmy. Oczywiście, tych wyników nie można przeceniać. Doświadczenie pokazuje, że nikt nie wykłada wszystkich kart na stół na przedsezonowych treningach” – mówi Dieter Gass, szef Audi Motorsport. „Mimo to, to strasznie miłe uczucie widzieć wszystkie swoje samochody na szczycie tabeli. Zmodyfikowane auta i nowe, turbodoładowane silniki sprawiły, że przed sezonem mieliśmy nieco więcej pracy niż zwykle, jesteśmy zadowoleni, chociaż tak naprawdę dopiero na Hockenheimring okaże się jaka jest nasza realna pozycja. ” Na Lausitzring Audi wystawiło osiem wyścigowych RS 5 DTM i dodatkowo jedno auto testowe. Kierowcy fabryczni Loïc Duval, Robin Frijns, Jamie Green, Nico Müller, René Rast i Mike Rockenfeller, od ostatniego poniedziałku do czwartku zrobili w sumie 6642 kilometry (1414 okrążeń). Dodatkowo, zespół kliencki WRT Team Audi Sport, w składzie którego jeżdżą dwaj nowicjusze Jonathan Aberdein i Pietro Fittipaldi, zrobił 469 okrążeń.Audi A7 Sportback zostało "World Luxury Car" roku 2019Thu, 18 Apr 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33924,audi_a7_sportback_zostalo__world_luxury_car__roku_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33924,audi_a7_sportback_zostalo__world_luxury_car__roku_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33924/A1713433_large_b.jpg" /><br>Jury konkursu World Car składa się z 86 członków reprezentujących 24 państwa. To właśnie oni ogłosili Audi A7 Sportback najlepszym na światowym rynku nowym samochodem luksusowym. To już dziesiąta wygrana auta z czterema pierścieniami na masce w jednej z kategorii konkursu World Car. „To wielki zaszczyt dla Audi wygrywać nagrodę ‘World Luxury Car’ przez dwa lata z rzędu” – mówi Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Jesteśmy z tego wyróżnienia niezmiernie dumni, ponieważ pokazuje ono potencjał marki Audi do budowania najlepszych samochodów klasy premium w różnych segmentach. ” Stylistyka coupé, przestrzeń limuzyny i różnorodność Avanta – nowe Audi A7 Sportback łączy wszystko co najlepsze z trzech światów. To nowy styl Gran Turismo, oferujący zaawansowaną digitalizację, dynamiczne wrażenia z jazdy oraz koncepcję przestrzeni łączącą szeroki zakres wymagań stawianych przez klientów. Zwycięstwa Audi w konkursie World Car Awards 2005 Audi A6 - World Car of the Year 2007 Audi RS 4 - World Performance Car Audi TT - World Car Design of the Year 2008 Audi R8 - World Performance Car Audi R8 - World Car Design of the Year 2010 Audi R8 V10 - World Performance Car 2014 Audi A3 - World Car of the Year 2016 Audi R8 - World Performance Car 2018 Audi A8 - World Luxury Car 2019 Audi A7 Sportback - World Luxury Car Dane dotyczące zużycia: Audi A7 Sportback Łączne zużycie paliwa w l/100 km: 7,3 - 4,4; łączna emisja CO2 w g/km: 167 - 115; Dane dotyczące zużycia paliwa oraz emisji CO2 podane w przedziałach zależą od rozmiarów zamontowanych felg i opon.Audi S5 teraz z silnikiem TDIThu, 18 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33925,audi_s5_teraz_z_silnikiem_tdihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33925,audi_s5_teraz_z_silnikiem_tdi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33925/A194297_large_b.jpg" /><br>Silnik 3. 0 TDI: wysoki moment obrotowy Jednostka napędowa 3. 0 TDI montowana w Audi S5 to najmocniejszy silnik wysokoprężny V6 w ofercie czterech pierścieni. Wyjątkowe połączenie dynamiki i wydajności wyróżnia ten model w całym segmencie. Jego moc to 255 kW (347 KM), a moment obrotowy 700 Nm dostępny jest w przedziale od 2500 do 3100 obr. /min. Pomimo znacznie wyższych osiągów, zużycie paliwa wg. standardów NEDC skorelowanych ze standardami WLTP, wynosi zaledwie 6,2 litra oleju napędowego na 100 kilometrów, a emisja CO2 to 161 gram na kilometr. Nowe modele S5 (zarówno Coupé TDI jak i S5 Sportback TDI) zużywają średnio o 19 procent mniej paliwa niż ich poprzednicy z silnikami benzynowymi, mimo, że wytwarzają znacznie wyższy moment obrotowy. Sześciocylindrowy Diesel rozpędza S5 Coupé od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, a S5 Sportback w 4,9 sekundy. Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna to 250 km/h. Dzięki tym czynnikom, wysokoprężna jednostka napędowa V6 jest doskonałą bazą dla zwrotności, spontanicznego przyspieszania, niskiego zużycia paliwa i dużego zasięgu tego modelu."Powrót do przyszłości" w Audi museum mobileTue, 16 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33923,_powrot_do_przyszlosci__w_audi_museum_mobilehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33923,_powrot_do_przyszlosci__w_audi_museum_mobile<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33923/A193921_large_b.jpg" /><br>Koneserzy marki z czterema pierścieniami w logo z pewnością odkryją tu na nowo „starych znajomych” – prawie zapomnianych przedstawicieli innowacyjnej sztuki inżynierskiej i fantazji projektowej dawnych lat. Wśród eksponatów znajduje się m. in. bijący rekordy, wyglądający niczym rakieta bolid marki NSU wyposażony w silnik o pojemności zaledwie 500 cm3, który na zamkniętym odcinku amerykańskiej autostrady ustanowił rekord prędkości na dystansie jednego kilometra i jednaj mili. Miłośnicy historycznej motoryzacji z radością powitają również NSU Ro80 2+2, którego bryłę stworzyli projektanci słynnego biura Sergio Pininfariny. Serca fanów młodszej generacji samochodów z pewnością podbiją Audi quattro Spyder zaprezentowane po raz pierwszy na IAA we Frankfurcie w roku 1991, Audi AVUS quattro pokazane również w 1991 w Tokio, prototyp Audi AL2 Open End z 1997, Audi quattro Steppenwolf pokazane w roku 2000 na wystawie w Paryżu, Audi Avantissimo z roku 2001, Audi Nuvolari quattro prezentowane w 2003 w Genewie, koncepcyjne Audi e-tron z 2009 i Audi quattro concept z roku 2010.Mobilność dla megametropolii: Audi AI:MEMon, 15 Apr 2019 08:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33817,mobilnosc_dla_megametropolii__audi_ai_mehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33817,mobilnosc_dla_megametropolii__audi_ai_me<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33817/A194134_large_b.jpg" /><br>Przebieg linii nadwozia Audi AI:ME pokazuje, jak w kompaktowym, elektrycznie napędzanym pojeździe połączyć można emocje i ergonomię przestrzeni, tworząc perfekcyjną ich syntezę. Nazwa AI:ME nie bez przyczyny podkreśla pokrewieństwo z Audi AIcon – zaprezentowanym w 2017 roku pojazdem studyjnym przeznaczonym do zautomatyzowanej jazdy na długich trasach. Podobieństwo przebiegu linii i koncepcji obu tych pojazdów jest w Szanghaju widoczne już na pierwszy rzut oka, ponieważ światowej premierze AI:ME na stoisku Audi podczas wystawy Shanghai 2019, towarzyszy właśnie Audi AIcon. Kompaktowa architektura, elektryczny napęd: koncepcja Mając 4,30 m długości i 1,90 m szerokości, Audi AI:ME zajmuje na jezdni powierzchnię taką, jaką zajmują współczesne samochody kompaktowe. Rozstaw osi 2,77 m i wysokość 1,52 m sygnalizuje natomiast wymiary wnętrza pojazdu, które należy uplasować przynajmniej o jedną klasę wyżej. Jest to możliwe dzięki architekturze elektrycznego napędu. Pozwala ona na zastosowanie krótkich zwisów i stworzenie przestronnego wnętrza pozbawionego tunelu środkowego.Ciężko wywalczone punkty dla Lucasa di Grassi w RzymieMon, 15 Apr 2019 09:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33913,ciezko_wywalczone_punkty_dla_lucasa_di_grassi_w_rzymiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33913,ciezko_wywalczone_punkty_dla_lucasa_di_grassi_w_rzymie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33913/A194043_large_b.jpg" /><br>Lucas di Grassi zapewnił sobie najlepsze miejsce na mecie spośród tych kierowców, którzy byli w pierwszej grupie kwalifikacyjnej do wyścigu Formuły E w Rzymie. Później okazało się, że w przypadku wyścigu na ulicznym torze w stolicy Włoch była to wyjątkowo niekorzystna okoliczność. W pewnym momencie wyścig musiał zostać przerwany na niemal godzinę. Przyczyną tego był karambol, do którego doszło tuż po starcie. Brazylijski zawodnik jeżdżący w barwach Audi Sport ABT Schaeffler cały czas jednak walczył i przebił się z trzynastego miejsca startowego na pozycję siódmą. „Pomimo bardzo trudnych kwalifikacjach, to był dla mnie bardzo dobry wyścig” – powiedział di Grassi. „By zdobyć mistrzowski tytuł musimy regularnie zdobywać punkty, nawet w tych wyścigach, w których nie walczymy o zwycięstwo. Tak właśnie było w sobotę. ” Po siedmiu z trzynastu wyścigów sezonu, kierowca Audi ma tylko siedem punktów straty do lidera klasyfikacji kierowców Mistrzostw Formuły E ABB FIA. Daniel Abt po raz pierwszy w tym sezonie zakończył zmagania bez punktów.Sprawność na długich trasach: Audi S6 i S7 po raz pierwszy dostępne jako modele w wersji TDI z elektrycznie napędzaną sprężarkąFri, 12 Apr 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33742,sprawnosc_na_dlugich_trasach__audi_s6_i_s7_po_raz_pierwszy_dostepne_jako_modele_w_wersji_tdi_z_elektrycznie_napedzana_sprezarkahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33742,sprawnosc_na_dlugich_trasach__audi_s6_i_s7_po_raz_pierwszy_dostepne_jako_modele_w_wersji_tdi_z_elektrycznie_napedzana_sprezarka<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33742/A193852_large_b.jpg" /><br>„Uderzenie momentu obrotowego“ – elektrycznie napędzana sprężarka i moment obrotowy 700 Nm Olbrzymi moment obrotowy wynoszący maksymalnie aż 700 Nm, dostępny dla kierowcy w każdej chwili i stały w zakresie od 2500 do 3100 obr. /min. , tworzy idealną bazę dla tych europejskich klientów, których oczkiem w głowie jest moc. Modele S TDI zapewniają dynamikę jazdy i maksymalną wydajność, zwłaszcza na długich trasach. By je zapewnić, Audi w modelach S6 i S7 TDI konsekwentnie rozwija koncepcję napędu sprawdzoną już w modelu SQ7 TDI (zużycie w trybie jazdy mieszanej w l/100 km: 7,6 – 7,2*; emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 199 – 189*). Inżynierowie Audi połączyli tu elektrycznie napędzaną sprężarkę, z 48-woltową główną siecią pokładową. W ten sposób trzylitrowy silnik V6 TDI generuje moc 257 kW (350 KM). Za przenoszenie mocy na koła odpowiada ośmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów tiptronic, zawsze w połączeniu ze stałym napędem na cztery koła quattro. Spontaniczny pomocnik: elektrycznie napędzana sprężarka Elektrycznie napędzana sprężarka (EAV) zapewnia najwyższą moc podczas ruszania.Czytelnicy wybrali „Najlepszy samochód z napędem na cztery koła roku 2019”: Audi wygrywa w czterech z dziesięciu kategorii Fri, 12 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33816,czytelnicy_wybrali_„najlepszy_samochod_z_napedem_na_cztery_kola_roku_2019”__audi_wygrywa_w_czterech_z_dziesieciu_kategorii http://audi.press-bank.pl/artykul,33816,czytelnicy_wybrali_„najlepszy_samochod_z_napedem_na_cztery_kola_roku_2019”__audi_wygrywa_w_czterech_z_dziesieciu_kategorii <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33816/A193844_large_b.jpg" /><br>„Bardzo się cieszymy z aż czterech nagród. Są one potwierdzeniem naszej wiedzy i doświadczenia w dziedzinie napędu quattro, które budowaliśmy przez wiele lat” – mówi Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG odpowiedzialny za rozwój techniczny. „Szczególnie jesteśmy dumni z nagrody dla modelu Audi e-tron. Nasz w pełni elektrycznie napędzany SUV przeniósł napęd na cztery koła w erę elektryczności, wyznaczając nowe standardy w zakresie prowadzenia, przyczepności i bezpieczeństwa. ” Głosowanie czytelników na „Najlepszy samochód z napędem na cztery koła roku 2019” odbyło się na podstawie propozycji przygotowanych przez redakcję niemieckiego magazynu motoryzacyjnego „AUTO BILD Allrad”. Dziennikarze stworzyli zestawienie 211 modeli 43 marek, ułożonych w dziesięć kategorii. Czytelnicy mogli oddać głos na swojego faworyta w każdej z kategorii pojazdów. W kategorii „Terenówka i SUV do 35 tysięcy euro” zwyciężyło Audi Q2, zdobywając 8,5 procent głosów i pokonując 33 rywali.Audi na wystawie motoryzacyjnej Auto Shanghai 2019Thu, 11 Apr 2019 07:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33741,audi_na_wystawie_motoryzacyjnej_auto_shanghai_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33741,audi_na_wystawie_motoryzacyjnej_auto_shanghai_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33741/A193845_large_b.jpg" /><br>Prezes zarządu AUDI AG Bram Schot mówi: „Wraz z naszym chińskim partnerem, firmą FAW, wprowadzając na tutejszy rynek w pełni elektryczne modele Audi Q2L e-tron oraz Audi e-tron, rozpoczynamy w Państwie Środka zupełnie nową erę. Produkcja Q2L e-tron rozpocznie się w tutejszej fabryce jeszcze w tym roku, a w roku 2020 zaczniemy tu produkować również model Audi e-tron. Chiny są dla nas największym i najważniejszym na świecie rynkiem. ” Nadwozie Audi Q2L e-tron jest o 33 mm dłuższe niż nadwozie modelu bazowego. Samochód napędzany jest silnikiem elektrycznym montowanym na osi przedniej, wytwarzającym 100 kW mocy oraz 290 Nm momentu obrotowego. Pojemność akumulatora to 38 kWh, a zasięg auta, według lokalnych procedur homologacyjnych to 265 km. Druga generacja Audi Q3, która w Szanghaju ma swą lokalną premierę rynkową, jest także produkowana w Chinach. Rodzinny SUV nie tylko wygląda na bardziej pewnego siebie, ale jest również pojemniejszy i bardziej wszechstronny. Podobnie jak topowe modele Audi wyposażony jest w cyfrowy system operacyjny i w cyfrowe wyświetlacze, rozbudowane rozwiązania systemów infotainment oraz w innowacyjne systemy wspomagania.W marcu, Audi oddało do rąk klientów 182 750 samochodów segmentu premiumWed, 10 Apr 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33740,w_marcu,_audi_oddalo_do_rak_klientow_182_750_samochodow_segmentu_premiumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33740,w_marcu,_audi_oddalo_do_rak_klientow_182_750_samochodow_segmentu_premium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33740/A193780_large_b.jpg" /><br>„Homologowaliśmy już praktycznie wszystkie warianty zestawów silnik/skrzynia biegów i przygotowujemy się teraz do drugiego etapu wdrażania WLTP, który rozpocznie się jesienią” – mówi Martin Sander, zastępca szefa globalnego marketingu i sprzedaży AUDI AG. „Wraz z wprowadzeniem na rynek naszego pierwszego produkowanego seryjnie auta w pełni elektrycznego, wjechaliśmy w erę pojazdów elektrycznych. ” W marcu pierwsze egzemplarze Audi e-tron trafiły do swych nabywców w Europie. Większość pojechała do Niemiec (490 szt. ) i do Norwegii (621 szt. ). Ten skandynawski kraj jest europejskim pionierem jeśli chodzi o mobilność elektryczną. Oblicza się, że na koniec roku 2019 pojazdy elektryczne stanowić będą prawie 50 procent całego rynku norweskiego. Popyt na Audi e-tron jest wysoki: około jedna trzecia z 20 tysięcy założonych dotąd na ten model rezerwacji, pochodzi z Norwegii. Dostawy do Stanów Zjednoczonych rozpoczną się w maju, a w Chinach samochód dostępny będzie w drugiej połowie tego roku.Audi na potrzeby procesu produkcyjnego poszerza możliwości druku 3DTue, 09 Apr 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33738,audi_na_potrzeby_procesu_produkcyjnego_poszerza_mozliwosci_druku_3dhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33738,audi_na_potrzeby_procesu_produkcyjnego_poszerza_mozliwosci_druku_3d<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33738/A193768_large_b.jpg" /><br>Zespół ekspertów z centrum wdrożeń i analiz ma w zakładzie ręcznego montażu modelu R8 w Bölllinger Höfe ugruntowaną pozycję. Zespół skupia się na polimerowym druku 3D. W ścisłej współpracy z kolegami z linii montażowej, eksperci opracowują pomysły na nowe albo na zoptymalizowane narzędzia. Team, którym zarządza Waldemar Hirsch, projektuje na miejscu narzędzia, a następnie drukuje je w drukarce 3D. Podczas tygodniowych warsztatów, które miały miejsce w grudniu ubiegłego roku, zespół przetestował wykorzystywanie w ten sposób wytworzonych narzędzi w procesie seryjnej produkcji w fabryce. Specjaliści zidentyfikowali kilkaset zastosowań, w których drukowane narzędzia pozwalają na znaczne oszczędności. „Tworząc osobny dział zajmujący się rozwojem technologii druku 3D, profesjonalizujemy ten projekt. W przyszłości jeszcze więcej pracowników będzie mogło korzystać z doświadczeń tego zespołu i ze specjalnie dla nich tworzonych narzędzi” – mówi Helmut Stettner, dyrektor fabryki w Neckarsulm. Audi wykorzystuje ten projekt również do aktywnego stymulowania zmian kulturowych.Audi w Rzymie ma zamiar sięgnąć po prowadzenie w serii wyścigów Formuła ETue, 09 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33739,audi_w_rzymie_ma_zamiar_siegnac_po_prowadzenie_w_serii_wyscigow_formula_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33739,audi_w_rzymie_ma_zamiar_siegnac_po_prowadzenie_w_serii_wyscigow_formula_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33739/A193205_large_b.jpg" /><br>Wyścig w Wiecznym Mieście wyznacza półmetek sezonu Formuły E, a jednocześnie oznajmia początek europejskiej części serii wyścigów samochodów elektrycznych. Sytuacja w tabeli przed siódmą z trzynastu rund jest bardzo napięta: w klasyfikacji zespołowej, wśród czterech najlepszych zespołów występują różnice zaledwie dwóch punktów między każdym z nich, a w klasyfikacji kierowców, różnice pomiędzy dziesięcioma topowymi zawodnikami to w sumie tylko dziesięć punktów. „Wyścig w Rzymie to znak, że wchodzimy w najgorętszą fazę mistrzostw. Najbliższe cztery wyścigi będą rozgrywane w krótkich, dwutygodniowych odstępach i mogą mieć decydujące znaczenie dla wyników całego sezonu” – mówi szef zespołu Allan McNish. „W ubiegłym roku w Wiecznym Mieście, Daniel i Lucas znaleźli się w czołowej czwórce. Tutejszy tor ma wyjątkową charakterystykę, a ściganie się tutaj to prawdziwe wyzwanie. W pierwszej sekcji znajdziemy niewielką hopkę, a ostatnia sekcja jest wyjątkowo wąska i bardzo trudna. Jestem pewien, że kibice podczas pierwszej europejskiej rundy tego sezonu będą mogli ujrzeć fantastyczną rywalizację.Audi Tradition na wystawie samochodów zabytkowych Techno Classica w Essen prezentuje: "Raumwunder" - cuda przestrzeniThu, 04 Apr 2019 16:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33737,audi_tradition_na_wystawie_samochodow_zabytkowych_techno_classica_w_essen_prezentuje___raumwunder__-_cuda_przestrzenihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33737,audi_tradition_na_wystawie_samochodow_zabytkowych_techno_classica_w_essen_prezentuje___raumwunder__-_cuda_przestrzeni<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33737/A193572_large_b.jpg" /><br>Po zakończeniu drugiej wojny światowej wszystko wskazywało na to, że Auto Union jest marką martwą. Wyglądało to tak, że wywłaszczone przez sowieckie władze okupacyjne ze swej siedziby w Saksonii i usunięte w roku 1948 z rejestru handlowego w Chemnitz przedsiębiorstwo, nie miało już przed sobą przyszłości. Odrodziło się jednak pomimo wszelkich przeciwności w roku 1949, w amerykańskiej strefie okupacyjnej. Skromne początki nowego Auto Union GmbH związane są z rozpoczęciem produkcji w dawnych koszarach w bawarskim mieście Ingolstadt. Z czasem, firma przemianowana została na AUDI AG i dziś świętuje swoje siedemdziesięciolecie. Pierwszymi pojazdami wyprodukowanymi tu w roku 1949, był samochód DKW Schnellaster oraz motocykl DKW RT 125 W. Oba wystawiane będą w Essen, na stoisku Audi w hali nr 4. DKW Schnellaster F89 L był pierwszym samochodem, jaki kiedykolwiek wyprodukowany był w Ingolstadt. Choć opierał się na przedwojennych jeszcze rozwiązaniach technicznych napędu na przednie koła i dwucylindrowego, dwusuwowego silnika, to jednak już wtedy wyprzedzał swe czasy konstrukcją nadwozia, gdzie silnik umieszczony był pod kabiną pasażerską.Audi wyróżnione w plebiscycie Best Cars 2019Fri, 29 Mar 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33734,audi_wyroznione_w_plebiscycie_best_cars_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33734,audi_wyroznione_w_plebiscycie_best_cars_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33734/a192560_large_b.jpg" /><br>Do konkursu Best Cars 2019 stanęło aż 385 modeli pojazdów w 11 klasach. Tysiące nadesłanych opinii czytelników polskiej edycji magazynu „Auto motor i sport” pokazało, że samochody z czterema pierścieniami w logo jednoznacznie postrzegane są jako synonim najnowszych technologii w motoryzacji. „Stosowanie najnowszych technologii to cecha z pewnością wyróżniająca markę Audi. Takie nasze rozwiązania jak np. modularnie rozbudowywany system infotainment, system MMI touch, czy moduł internetowy Audi connect są tego potwierdzeniem, ale nowoczesne technologie Audi objawiają się również w koncepcjach napędu naszych najnowszych samochodów elektrycznych, Audi e-tron, czy pokazywanego na Poznań Motor Show 2019 Audi Q4 e-tron concept” – mówi Jadwiga Borowińska, PR manager Audi. Plebiscyt Best Cars organizowany jest przez magazyn „Auto motor i sport” na całym świecie. Czytelnicy krajowych edycji czasopisma, również w tak odległych od Europy krajach jak Meksyk, Brazylia czy Chiny, dzielą się w nim swoimi opiniami na temat tego, jak widzą świat współczesnej motoryzacji.Audi nagrodzone przez Obserwatorium Rynku Paliw AlternatywnychFri, 29 Mar 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33735,audi_nagrodzone_przez_obserwatorium_rynku_paliw_alternatywnychhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33735,audi_nagrodzone_przez_obserwatorium_rynku_paliw_alternatywnych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33735/a1811301_large_b.jpg" /><br>MOVE to wyjątkowe forum ekspertów z całego łańcucha wartości nowej mobilności, które Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych współorganizuje z Międzynarodowymi Targami Poznańskimi. Bierze w nim udział 500 uczestników, 100 mówców, 20 wystawców w ramach strefy expo i zorganizowanych jest tam pięć ścieżek tematycznych. Wręczenie prestiżowych nagród organizacji jest jednym z najważniejszych momentów kongresu. W tym roku jedno z wyróżnień przypadło marce Audi. „Elektromobilność to kierunek, w którym zmierza Audi. To nasza strategiczna droga. Bardzo się cieszymy, że Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych doceniło nasze działania reklamowe i marketingowe w tym obszarze” – mówi Jadwiga Borowińska, PR Manager Audi. „Na rynku jest już nasz najnowszy model elektryczny Audi e-tron, a podczas PMS 2019 zaprezentowaliśmy kolejne trzy samochody koncepcyjne. Do roku 2025, Audi na najważniejszych światowych rynkach oferować będzie aż dwanaście modeli z w pełni elektrycznym napędem, co powinno stanowić około jednej trzeciej wolumenu sprzedaży naszego koncernu.5G: Ericsson, Audi i Sick prezentują interakcję pomiędzy robotem a człowiekiem w czasie rzeczywistymFri, 29 Mar 2019 16:15:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33736,5g__ericsson,_audi_i_sick_prezentuja_interakcje_pomiedzy_robotem_a_czlowiekiem_w_czasie_rzeczywistymhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33736,5g__ericsson,_audi_i_sick_prezentuja_interakcje_pomiedzy_robotem_a_czlowiekiem_w_czasie_rzeczywistym<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33736/A193406_large_b.jpg" /><br>W przyszłości bezprzewodowe roboty będą pracowały ręka w rękę z ludźmi. Kluczową dla bezproblemowej ich współpracy, jest kwestia współdziałania w czasie rzeczywistym. Rozwiązaniem jest tu zastosowanie technologii 5G o bardzo niskich opóźnieniach końcowych, wynoszących poniżej dziesięciu milisekund oraz o wysokim poziomie stabilności sieciowej. 5G czyni współpracę ludzi i maszyn jeszcze bezpieczniejszą. Pokaz na stoisku Ericssona na Targach Hanowerskich jest przykładem, jak wyglądać będzie takie współdziałanie w fabryce. Robot wyposażony jest w czujniki połączone z siecią 5G. W momencie, gdy człowiek wyciąga rękę w kierunku robota, ruch ten jest wykrywany przez czujniki. Na wyciągnięcie ręki robot reaguje podając człowiekowi paczkę miętowych cukierków. „W przyszłości 5G będzie miało zasadnicze znaczenie dla umożliwienia takim bezprzewodowym robotom elastycznej, niezawodnej i bezpiecznej interakcji z ludźmi w środowiskach produkcyjnych” – wyjaśnia Jan-Peter Meyer-Kahlen, szef ICT Development Center Eurolab Aachen.Innowacyjne, elektryczne modele Audi na ekspozycji czterech pierścieni podczas Poznań Motor Show 2019Thu, 28 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33713,innowacyjne,_elektryczne_modele_audi_na_ekspozycji_czterech_pierscieni_podczas_poznan_motor_show_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33713,innowacyjne,_elektryczne_modele_audi_na_ekspozycji_czterech_pierscieni_podczas_poznan_motor_show_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33713/A192574_medium_b.jpg" /><br>Audi Q4 e-tron concept miało swą światową premierę na tegorocznej wystawie motoryzacyjnej w Genewie. Zaledwie trzy tygodnie później, na Poznań Motor Show 2019, ten najnowszy, koncepcyjny model rodem z Ingolstadt świętuje swój pierwszy publiczny pokaz w Polsce. Audi Q4 e-tron concept daje pogląd na to, jak wyglądać będzie piąty, seryjnie produkowany elektryczny samochód spod znaku czterech pierścieni. Model ten znajdzie się na rynku pod koniec roku 2020. Dwa elektryczne silniki montowane w Audi Q4 e-tron concept dają 225 kW mocy systemowej. Siła napędowa tego koncepcyjnego pojazdu przekazywana jest na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła quattro – to typowe dla Audi. Doskonała przyczepność pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,3 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 180 km/h. Zasięg auta – ponad 450 kilometrów wg. standardów cyklu WLTP – to ścisła czołówka całej klasy. Rozwiązania techniczne zastosowane w Audi Q4 e-tron concept bazują na modularnej platformie dla aut elektrycznych (MEB).Audi „Najlepszą marką we wszystkich klasach”Fri, 22 Mar 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33712,audi_„najlepsza_marka_we_wszystkich_klasach”http://audi.press-bank.pl/artykul,33712,audi_„najlepsza_marka_we_wszystkich_klasach”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33712/A193036_large_b.jpg" /><br>Według czytelników magazynu Auto Bild, Audi jest najlepsze jeśli chodzi o procesy sprzedażowe, jakość, stylistykę oraz stosunek jakości do ceny. Na cztery pierścienie głosowało 55,2 procent biorących udział w plebiscycie, dając im w ten sposób pierwsze miejsce w klasyfikacji ogólnej. Na miejscu drugim znalazło się Porsche, a na trzecim Skoda. Żaden inny producent z branży motoryzacyjnej nie cieszy się większym zaufaniem w kwestii jakości niż Audi. „Chcemy imponować naszym klientom najwyższą wśród marek segmentu premium jakością” – mówi Michael Neumayer, szef pionu utrzymania jakości AUDI AG. „Czytelnicy Auto Bilda po raz kolejny potwierdzili ten fakt. ” W plebiscycie "Najlepsze marki we wszystkich klasach" czytelnicy magazynu Auto Bild ocenili 38 marek samochodów w 14 kategoriach pojazdów. Głównymi kryteriami były jakość, wzornictwo i stosunek jakości do ceny. Kryteria jakościowe dały Audi zwycięstwo w siedmiu segmentach pojazdów: samochody kompaktowe, samochody klasy średniej, samochody klasy średniej-wyższej, samochody luksusowe, kabriolety do 50 tys.Trzy premierowe modele elektryczne oraz gama nowoczesnych samochodów różnych segmentów na stoisku Audi na Poznań Motor Show 2019Thu, 21 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33710,trzy_premierowe_modele_elektryczne_oraz_gama_nowoczesnych_samochodow_roznych_segmentow_na_stoisku_audi_na_poznan_motor_show_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33710,trzy_premierowe_modele_elektryczne_oraz_gama_nowoczesnych_samochodow_roznych_segmentow_na_stoisku_audi_na_poznan_motor_show_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33710/A1814634_medium_b.jpg" /><br>Elektromobilność to przyszłość nie tylko czterech pierścieni, ale całej motoryzacji. Na rozbudowanej ekspozycji Audi na Poznań Motor Show 2019 zobaczyć będzie można pojazdy, będące odpowiedzią marki na najnowsze trendy tworzenia napędów samochodowych. „W Poznaniu pokażemy znany już, pierwszy w gamie czterech pierścieni seryjnie produkowany model w pełni elektryczny, czyli Audi e-tron, ale przygotowaliśmy też polską premierę aż trzech elektrycznych samochodów koncepcyjnych Audi, wyznaczających przyszłość naszej marki” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. „To jednak nie wszystko. Zwiedzający będą mieli okazję ujrzeć również pojazdy z konwencjonalnymi napędami, reprezentujące całą gamę propozycji modelowych Audi. Ciekawostką będzie tu z pewnością Audi R8 Decennium – sportowy samochód z limitowanej edycji 222 egzemplarzy. ” Stworzona według spójnej koncepcji ekspozycja różnych modeli Audi obejmować będzie nie tylko pojazdy premierowe, ale również te znane już kierowcom.Innowacyjna instalacja uzdatniania wody na terenie fabryki Audi oszczędzi nawet 500 tysięcy metrów sześciennych wody rocznieThu, 21 Mar 2019 17:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33711,innowacyjna_instalacja_uzdatniania_wody_na_terenie_fabryki_audi_oszczedzi_nawet_500_tysiecy_metrow_szesciennych_wody_roczniehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33711,innowacyjna_instalacja_uzdatniania_wody_na_terenie_fabryki_audi_oszczedzi_nawet_500_tysiecy_metrow_szesciennych_wody_rocznie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33711/A1711493_large_b.jpg" /><br>Woda jest niezbędna w całym procesie produkcyjnym samochodu – na przykład w procesie lakierowania. Nowe centrum zaopatrzenia zakładu w wodę przemysłową w Ingolstadt, pozwoli wykorzystać ten surowiec jeszcze bardziej efektywnie. „Dzięki tej innowacyjnej instalacji przetwarzania wody zanieczyszczonej, o jedną trzecią zmniejszamy zapotrzebowanie na świeżą wodę w fabryce w Ingolstadt” – mówi Rüdiger Recknagel, szef ochrony środowiska w AUDI AG. „Jednocześnie redukujemy o około 40 procent ilość wytwarzanych zanieczyszczeń. ” Działania te podkreślają zaangażowanie koncernu w sprawę zrównoważonego zużywania wody. W fabryce Audi w meksykańskiej miejscowości San José Chiapa, już od roku 2018 prowadzi się produkcję bez wytwarzania zanieczyszczeń. Zostało to potwierdzone przez niezależnych ekspertów. Nowa instalacja w Ingolstadt to również milowy kamień na drodze do osiągnięcia przez cztery pierścienie „poziomu zero” jeśli chodzi o zrzut nieczystości. Zanim zanieczyszczona woda z fabryki w Ingolstadt zamieni się z powrotem w wodę wykorzystywaną w celach przemysłowych, przejść musi przez trzyetapowy proces oczyszczania.Lekki, wydajny, mocny: nowy, turbodoładowany silnik Audi przeznaczony do wyścigów DTMWed, 20 Mar 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33709,lekki,_wydajny,_mocny__nowy,_turbodoladowany_silnik_audi_przeznaczony_do_wyscigow_dtmhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33709,lekki,_wydajny,_mocny__nowy,_turbodoladowany_silnik_audi_przeznaczony_do_wyscigow_dtm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33709/A193022_large_b.jpg" /><br>Po dwóch i pół roku prac rozwojowych i po ponad tysiącu godzin prób dynamometrycznych, nowy, wyścigowy silnik Audi jest gotowy na swój debiut, który odbędzie się 4 maja br. na torze Hockenheim. „Już po pierwszej jeździe testowej nasi kierowcy byli zachwyceni” – mówi szef Audi Motorsport Dieter Gass. „Przejście z wolnossącego silnika V8 na jednostkę turbodoładowaną jest ważne nie tylko ze względu na dodatkowo uzyskaną moc ok. 100 KM. Od teraz w DTM używać będziemy wysoko wydajnej jednostki napędowej wykorzystywanej również w wielu samochodach produkcji seryjnej Grupy. ” Nowe przepisy Klasy 1 (Class 1) DTM, nastawione są na uzyskiwanie jak najwyższej wydajności. Wyzwaniem jest – podobnie jak w silnikach produkcji seryjnej – wydobycie maksimum możliwości z dostępnego paliwa. Dochodzi się do tego zwiększoną kompresją oraz właśnie wydajnością. W serii wyścigów DTM ilość dostępnego paliwa ograniczona jest do 95 kilogramów na godzinę. „95 kilogramów to może wydawać się dużo, ale biorąc pod uwagę, że samochód ma 610 koni mocy, to naprawdę niewiele” – wyjaśnia Ulrich Baretzky, szef działu rozwoju silników w Audi Motorsport.Po odnotowaniu wielu niekorzystnych czynników w roku budżetowym 2018, Audi obiera nowy kierunekTue, 19 Mar 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33707,po_odnotowaniu_wielu_niekorzystnych_czynnikow_w_roku_budzetowym_2018,_audi_obiera_nowy_kierunekhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33707,po_odnotowaniu_wielu_niekorzystnych_czynnikow_w_roku_budzetowym_2018,_audi_obiera_nowy_kierunek<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33707/A192903_large_b.jpg" /><br>„Nie możemy być zadowoleni z naszych wyników. Audi sprzedaje doskonałe produkty, ale pod względem biznesowym nie poradziliśmy sobie przede wszystkim z nową procedurą testową WLTP, stanowiącą swego rodzaju test radzenia sobie z trudnymi wyzwaniami” – stwierdził Bram Schot, prezes zarządu AUDI AG. „Wszyscy pracownicy Audi pokazali w tej trudnej sytuacji właściwe podejście i w roku 2018 osiągnęli najlepsze możliwe wyniki. W tym duchu wspólnie przymierzamy się teraz do nowego początku. ” 1 812 485 sprzedanych samochodów marki Audi, dało w 2018 roku wynik o 3,5 procent gorszy od wyniku sprzedaży roku 2017 (1 878 105 aut). Największe spadki odnotowano w Europie, co było wynikiem ograniczonej oferty sprzedażowej będącej konsekwencją wdrażania pierwszego stopnia procedury testowej nowego cyklu WLTP. Przychody ze sprzedaży koncernu Audi rzędu 59 mld 248 mln euro były zbliżone do ubiegłorocznych (2017: 59 mld 789 mln). Czynnikiem pozytywnie wpływającym na wyniki rynkowe był początek sprzedaży modelu Audi Q8 oraz wyraźny wzrost sprzedaży i tym samym wzrost obrotów marki Lamborghini, co jest konsekwencją wprowadzenia na rynek nowego SUV-a tej marki - modelu Urus.Audi Sport ABT Schaeffler w ogniu walki o mistrzowski tytuł Formuły ETue, 19 Mar 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33708,audi_sport_abt_schaeffler_w_ogniu_walki_o_mistrzowski_tytul_formuly_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33708,audi_sport_abt_schaeffler_w_ogniu_walki_o_mistrzowski_tytul_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33708/A192749_large_b.jpg" /><br>Rezultaty ostatnich pięciu wyścigów rozstrzygały się na ostatnich metrach. Mamy pięciu różnych zwycięzców i bardzo zażartą walkę na szczytach klasyfikacji: obecny sezon Formuły E wykroczył poza wszelkie oczekiwania, a jego kolejna runda odbędzie się już w najbliższą sobotę. Zwycięzca wyścigu w Meksyku i drugi na mecie w Hongkongu Lucas di Grassi, w Sanya będzie walczył o jak najlepszy wynik. Od prowadzącego w klasyfikacji Mistrzostw Sama Birda dzielą Brazylijczyka zaledwie dwa punkty. Lucas di Grassi w Hongkongu po raz dwudziesty dziewiąty stanął na podium, co pozwoliło mu powrócić do ścisłego grona najlepszych. „To, że zarówno Daniel Abt, jak i ja możemy walczyć o zwycięstwa i najlepsze miejsca na podium, to wynik ciężkiej pracy całego naszego teamu. W trudnych warunkach i przy ogromnej presji pokazujemy naszą realną siłę – właśnie to wyróżnia nasz zespół” – mówi di Grassi. „Trzy razy z rzędu znaleźliśmy się na podium i damy z siebie wszystko, by w Sanya ten ciąg sukcesów kontynuować.Kierowca Audi Lucas di Grassi, drugi w "jubileuszowym" wyścigu Formuły EMon, 11 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33695,kierowca_audi_lucas_di_grassi,_drugi_w__jubileuszowym__wyscigu_formuly_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33695,kierowca_audi_lucas_di_grassi,_drugi_w__jubileuszowym__wyscigu_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33695/A192788_large_b.jpg" /><br>Zmienne okoliczności pogodowe, z którymi mieliśmy do czynienia podczas jubileuszowej rundy serii wyścigów samochodów elektrycznych, wpłynęły znacząco na ciężkie warunki zmagań na torze. Gdy wyścig startował, nawierzchnia była wilgotna, ale z czasem wysychała. Samochód bezpieczeństwa musiał wyjeżdżać na tor aż trzy razy, a współzawodnictwo musiało zostać przerwane już krótko po starcie. Lucas di Grassi po raz kolejny pokazał, że ma nerwy ze stali. Już w kwalifikacjach pojechał doskonale. Kierowca Audi, w kiepskich warunkach meteorologicznych z ciągłym aquaplaningiem, był jednym zawodnikiem z pierwszej grupy kwalifikacyjnej, który znalazł się w topowej szóstce Super Pole. Do wyścigu głównego wystartował z miejsca piątego i niestety już na początku spadł o dwie pozycje. Jednak nie dał za wygraną i systematycznie przesuwał się w górę stawki, by jako drugi minąć linię mety. W wyniku tego, w tej chwili znajduje się na trzecim miejscu klasyfikacji ogólnej kierowców. „Musieliśmy dziś jeździć naprawdę ‘z głową’” – podkreślał wczoraj Brazylijczyk.W lutym Audi oddało do rąk klientów 119 800 aut segmentu premiumMon, 11 Mar 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33706,w_lutym_audi_oddalo_do_rak_klientow_119_800_aut_segmentu_premiumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33706,w_lutym_audi_oddalo_do_rak_klientow_119_800_aut_segmentu_premium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33706/A1711314_large_b.jpg" /><br>„W lutym cały czas odczuwaliśmy skutki ograniczonej dostępności wielu wariantów modelowych będącej następstwem wprowadzenia nowego cyklu testowego WLTP oraz trudnej sytuacji sprzedażowej na początku roku” – mówi Martin Sander, zastępca szefa globalnego marketingu i sprzedaży AUDI AG. „Jednak z drugiej strony duży popyt na nasze nowe modele utwierdza nas w myśleniu, że poszerzenie oraz zelektryfikowanie gamy modelowej to dobra droga na przyszłość. Częścią tego sukcesu jest z pewnością pierwszy w pełni elektryczny SUV premium – Audi e-tron oraz nowe hybrydy typu plug-in. ” Na początku ubiegłego tygodnia, na Wystawie Motoryzacyjnej w Genewie, koncern z Ingolstadt pokazał hybrydowe wersje modeli A8, A7 Sportback, A6, Q5 oraz Audi e-tron Sportback i koncepcyjne Audi Q4 e-tron concept. W Chinach, w lutym cztery pierścienie delikatnie zwiększyły sprzedaż. Pomimo związanych z Chińskim Nowym Rokiem wielu dni wolnych od pracy, dostawy wzrosły do 40 084 egzemplarzy, czyli o 1,8 procent w porównaniu z lutym 2018.Nowy dowód najwyższej jakości: Audi zajmuje pierwsze i drugie miejsce w teście wytrzymałościowym przeprowadzonym przez tygodnik "Auto Bild"Thu, 07 Mar 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33687,nowy_dowod_najwyzszej_jakosci__audi_zajmuje_pierwsze_i_drugie_miejsce_w_tescie_wytrzymalosciowym_przeprowadzonym_przez_tygodnik__auto_bild_http://audi.press-bank.pl/artykul,33687,nowy_dowod_najwyzszej_jakosci__audi_zajmuje_pierwsze_i_drugie_miejsce_w_tescie_wytrzymalosciowym_przeprowadzonym_przez_tygodnik__auto_bild_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33687/A192632_large_b.jpg" /><br>„Jesteśmy bardzo dumni z kontynuacji sukcesu” – mówi Michael Neumayer, szef pionu utrzymania jakości AUDI AG. „Potwierdza on, że również jeśli chodzi o jakość jesteśmy w absolutnej czołówce. Czytelnicy tygodnika „Auto Bild” myślą tak samo: rok temu, w konkursie pod tytułem „Najlepsze marki we wszystkich klasach”, w kategorii „jakość” zwycięzcą także wybrali Audi. ” W teście wytrzymałościowym „Auto Bild”, każdy samochód przejeżdża najpierw 100 000 kilometrów, a następnie jest demontowany i przeglądany przez niezależnego eksperta. Częścią oceny są również codzienne wrażenia i doświadczenia dziennikarzy tygodnika. Testy wytrzymałościowe magazynu „Auto Bild” prowadzone są od roku 1986. W roku 2014 program testów został zaktualizowany. Od tamtej pory, aż do teraz, na szczycie rankingu nigdy w tym samym czasie nie znalazły się dwa modele tej samej marki. Audi A4 Avant 2. 0 TFSI bez najmniejszych problemów przejechało 100 000 kilometrów i z oceną „1” znalazło się tuż za Audi A3 Sportback g-tron, kompaktowym modelem napędzanym Audi e-gazem.Audi instaluje używane akumulatory litowo-jonowe w pojazdach użytkowych poruszających się po terenie fabrykiThu, 07 Mar 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33688,audi_instaluje_uzywane_akumulatory_litowo-jonowe_w_pojazdach_uzytkowych_poruszajacych_sie_po_terenie_fabrykihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33688,audi_instaluje_uzywane_akumulatory_litowo-jonowe_w_pojazdach_uzytkowych_poruszajacych_sie_po_terenie_fabryki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33688/A192628_large_b.jpg" /><br>Pojazdy użytkowe poruszające się po terenie fabryki Audi, takie jak wózki widłowe, czy ciągniki, były jak dotąd zasilane akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Gdy taki zespół akumulatorów o masie czasami nawet dwóch ton się wyczerpie, pracownicy wyjmują go z pojazdu i podłączają na kilka godzin do stacji ładującej. Akumulatory litowo-jonowe natomiast, mogą być ładowane podczas zwyczajowych przestojów takiego pojazdu, np. w przerwach pomiędzy zmianami. Rozwiązanie to eliminuje konieczność ciągłego, ręcznego wyjmowania akumulatorów, oszczędza czas i miejsce. Gdyby cztery pierścienie wymieniły akumulatory na litowo-jonowe we wszystkich pojazdach użytkowych na terenie wszystkich swoich 16 fabryk na całym świecie, zaoszczędziły by pokaźną sumę pieniędzy. „Każdy litowo-jonowy akumulator musi być wykorzystany w możliwie najlepszy i najbardziej efektywny sposób, ponieważ jego produkcja wiąże się z dużymi nakładami energii i zużyciem cennych zasobów” – mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds.Jubileusze Audi w roku 2019Thu, 07 Mar 2019 17:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33694,jubileusze_audi_w_roku_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33694,jubileusze_audi_w_roku_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33694/A192509_large_b.jpg" /><br>Mija właśnie 70 lat, odkąd historia Audi odrodziła się w Ingolstadt. Po zakończeniu Drugiej Wojny Światowej fabryki Auto Union AG w Saksonii zostały przejęte przez rosyjską administrację wojskową, a sama firma w roku 1948 została wykreślona z rejestru firm w Chemnitz. Jednak rozporządzenia te nie obowiązywały w zachodnich strefach okupacyjnych, co pozwoliło na założenie 3 września 1949 roku w Ingolstadt nowej firmy Auto Union GmbH – poprzednika Audi. Zaledwie 10 lat później, w roku 1959, młoda firma uruchomiła jeden z najnowocześniejszych w owym czasie zakładów produkcji samochodów, a z tamtejszej linii zjechał pierwszy egzemplarz DKW Junior. Dwadzieścia lat temu, AUDI AG po raz pierwszy wzięło udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Od początku nowego tysiąclecia cztery pierścienie zwyciężały tam trzynastokrotnie. Natomiast 25 lat temu, z linii produkcyjnej w Ingolstadt zjechało pierwsze Audi A4. Ten następca Audi 80 do dziś pozostaje najlepiej sprzedającym się modelem czterech pierścieni na świecie.Spojrzenie w przyszłość całej serii: Audi Q4 e-tron conceptTue, 05 Mar 2019 07:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33660,spojrzenie_w_przyszlosc_calej_serii__audi_q4_e-tron_concepthttp://audi.press-bank.pl/artykul,33660,spojrzenie_w_przyszlosc_calej_serii__audi_q4_e-tron_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33660/A192563_large_b.jpg" /><br>Dwa elektryczne silniki montowane w Audi Q4 e-tron concept dają 225 kW mocy systemowej. Siła napędowa tego koncepcyjnego samochodu przekazywana jest na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła quattro – to typowe dla Audi. Doskonała przyczepność pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,3 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 180 km/h. Duży akumulator o pojemności 82 kWh zajmuje praktycznie całą przestrzeń podwozia. Zasięg auta – ponad 450 kilometrów wg. standardów cyklu WLTP – to ścisła czołówka całej klasy. Rozwiązania techniczne zastosowane w Audi Q4 e-tron concept bazują na modularnej platformie dla aut elektrycznych (MEB). Na niej w przyszłości bazować będą również inne produkowane przez Grupę Volkswagen samochody – od popularnych kompaktów, do klasy wyższej średniej. Audi Q4 e-tron concept daje pogląd na to, jak wyglądać będzie piąty, seryjnie produkowany elektryczny samochód spod znaku czterech pierścieni. Model ten znajdzie się na rynku pod koniec roku 2020.The Audi e-tron GT conceptTue, 05 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33685,the_audi_e-tron_gt_concepthttp://audi.press-bank.pl/artykul,33685,the_audi_e-tron_gt_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33685/A1814539_large_b.jpg" /><br>Kolejne elektryczne Audi podąża ścieżką wyznaczoną przez Audi e-tron*, które na drogach pojawi się jeszcze tej wiosny i Audi e-tron Sportback, którego rynkowa premiera przewidziana jest na koniec tego roku. Nowy samochód oparty jest o architekturę płaskiej podłogi, dającą mu doskonałe proporcje i niski środek ciężkości. 434 kW (590 KM) mocy potwierdza, że to prawdziwie sportowe auto. Moment obrotowy – jak można się spodziewać po dynamicznym Audi - transferowany jest na koła za pośrednictwem stałego napędu na cztery koła quattro z selektywnym rozkładem momentów napędowych między kołami. Za przygotowanie tego modelu studyjnego do wersji produkcyjnej odpowiada spółka-córka Audi, Audi Sport GmbH. Zainspirowane wynikami z tunelu aerodynamicznego: stylistyka i nadwozie Płaskie, szerokie i z dużym rozstawem osi – tak wygląda klasyczne Gran Turismo. Audi e-tron GT concept odzwierciedla te proporcje. Ma 4,96 m. długości, 1,96 m. szerokości i 1,38 m. wysokości. Lekkie nadwozie tego czterodrzwiowego coupé to konstrukcja wielomateriałowa.Audi Sport ABT Schaeffler świętować będzie kolejny milowy kamień Formuły ETue, 05 Mar 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33686,audi_sport_abt_schaeffler_swietowac_bedzie_kolejny_milowy_kamien_formuly_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33686,audi_sport_abt_schaeffler_swietowac_bedzie_kolejny_milowy_kamien_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33686/A1812119_large_b.jpg" /><br>37 sukcesów na 49 wyścigów - Audi Sport ABT Schaeffler jest teamem z największą ich ilością w skali międzynarodowej. Lucas di Grassi wygrywał dziewięć razy, a Daniel Abt dwa. Do tego należy doliczyć jedenaście najszybszych okrążeń i pięć razy pole position. To jak dotąd najbardziej imponujący rekord na torze. Pomimo tego, nie ma żadnych powodów, by fabryczny zespół Audi spoczywał na laurach. „Nie ma chyba potrzeby podkreślać, że wszystkie pozytywne emocje i chwile związane z ostatnią wygraną Lucasa w Meksyku są cały czas wśród nas. Jednak w Hongkongu zdecydowaliśmy się na emocjonalny reset, ponieważ charakterystyka tutejszego toru jest zupełnie inna, niż charakterystyka toru w Meksyku” – mówi szef zespołu Allan McNish. „Dobrze będzie zobaczyć tam Daniela, który w Hongkongu zawsze wypada dobrze. Pamiętamy, że ostatnim razem zwycięstwo tam zostało mu zabrane, ma więc cały czas zaległe punkty do odebrania. Z perspektywy całego zespołu, chcielibyśmy, by ten ich pięćdziesiąty wspólny wyścig był wyjątkowy.Hołd dla silnika V10 w dziesiątą rocznicę jego powstania: Audi R8 V10 DecenniumFri, 01 Mar 2019 10:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33643,hold_dla_silnika_v10_w_dziesiata_rocznice_jego_powstania__audi_r8_v10_decenniumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33643,hold_dla_silnika_v10_w_dziesiata_rocznice_jego_powstania__audi_r8_v10_decennium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33643/A192443_large_b.jpg" /><br>Już pierwszy rzut oka na wygląd zewnętrzny tego sportowego auta nie pozostawia wątpliwości, co do jego mocnego charakteru. Limitowana wersja występuje jako coupé, polakierowane w szarym kolorze Daytona grey z efektem matowym. Frezowane 20-calowe felgi oraz kolektor dolotowy silnika 5. 2 FSI wykończone są z kolei w matowym brązie. Przedni spojler, progi i dyfuzor mają barwę błyszczącej czerni, a pierścienie i znaczki Audi umieszczone na karoserii są czarne. Obudowy bocznych wlotów powietrza i obudowy zewnętrznych lusterek zrobione są z błyszczącego włókna węglowego. Oprócz koloru Daytona Grey, nadwozie może być polakierowane w następujących barwach: szary Daytona Grey z efektem perłowym, szary Suzuka Grey metallic, srebrny Floret Silver metallic, czarny Mythos Black metalllic, niebieski Ascari Blue metallic i szary Kemora Grey metallic. Wnętrze Audi R8 V10 Decennium jest w całości utrzymane w czerni z dodatkami z błyszczącego włókna węglowego. Pikowane fotele sportowe są błyszcząco czarne, a przeszycia kontrastową nicią w barwie błyszczącej miedzi mają kształt rombów.Audi na Geneva Motor Show 2019Thu, 28 Feb 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33642,audi_na_geneva_motor_show_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33642,audi_na_geneva_motor_show_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33642/A1814532_large_b.jpg" /><br>Prezes zarządu AUDI AG Bram Schot podkreśla przy tej okazji: „Wyznaczyliśmy sobie jasny cel – do roku 2025 jedno na trzy nowe sprzedane Audi, będzie miało napęd elektryczny lub częściowo elektryczny. Dążymy w ten sposób do realizacji naszej wizji mobilności wolnej od emisji szkodliwych gazów. ” Pierwszy członek nowego „kwartetu” elektrycznych aut, Audi e-tron* już wkrótce trafi do pierwszych klientów. W późniejszych miesiącach tego roku koncern wprowadzi na rynek wersję produkcyjną odpowiednika tego modelu w wersji coupé, Audi e-tron Sportback. Za kilka tygodni w Chinach zostanie natomiast pokazany kolejny samochód elektryczny spod znaku czterech pierścieni: Audi Q2 L e-tron, kluczyki do którego pierwsi klienci odbiorą również jeszcze w 2019 roku. Dwa następne modele w wersji produkcyjnej zadebiutują w roku 2020. Będą to Audi e-tron GT i Audi Q4 e-tron. Oba zobaczyć będzie można na stoisku Audi w Genewie. Ponadto, jeszcze w roku 2019, kontynuowana będzie ofensywa marki skupiająca się na autach typu plug-in hybrid, obejmująca praktycznie wszystkie segmenty pojazdów.